星越的油耗怎么样？

网上有关“星越的油耗怎么样？ ”话题很是火热，小编也是针对星越的油耗怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

目前我的星越限量版350T已经行驶了1656km了，基本对这个2.0T的车子调性已经摸得很清楚了，目前对这个车子我还是表示认可的。今天和大家做一个分享，顺道今天会吐槽个不满。上面的油耗可以无视，里面有高速的路段，手工计算油耗在10.59L，油耗不算小，后面就没计算过了，自动挡的油耗SUV在11个L左右都是正常的，自动挡油耗大小也是因人而异的，所以无论买什么牌子SUV前在乎油耗的想清楚。又想马儿跑得快，还想少吃饲料的，建议选择电车或混动。

在上一张仪表与中控同屏的图。油耗表显10L也可以无视，这车早已沦为各种朋友的试驾车了.所以我也不磨合的，该怎么开就怎么开。有一点表扬可变式进气格栅让水温上来变得更快，我相信很适合北方天气赛冷用车路途较短的朋友，起码会降低出现机油乳化这种尴尬事。

说说星越350T的目前开下来的一些感想。先说不满意的：跑高速星越的巡航系统分为两种，自适应巡航与智能领航。我先说下两者的区别，自适应巡航就是设定好车速自动刹车与自动提速。智能领航就是在自适应巡航的基础上增加个车道保持，也就是说居中车道驾驶，那么我可以理解成一个是苹果8, 一个是苹果8plus,仅仅就是因为大了一圈？这两个巡航系统都在高速车流并不密集的情况下是非常安全的，但在功能上有着非常严重的重叠。我不清楚为什么软件工程师会把最传统受众面最广的定速巡航给抹掉，上了2个同质化的安全巡航系统。当然我知道你有一百个理由回复我。

定速巡航作为传统的巡航，我认为与智能领航以及自适应巡航有着本质的区别，应该在软件版本上将其恢复，剔除与智能领航功能严重重叠的自适应巡航。作为一名传统的老司机，在高速上的驾驶方式就是开着定速巡航意味着更加效率以及更加快捷，同样的公里数下限速120与正常江浙沪高速车流普通密度的情况下，定速巡航的平均时速可以达到115-120左右(一般我设置125) ，而智能领航只能达到100- 105之间，差值虽小距离长了，时间成本也就增加了很多。

没有定速巡航这很难让人接受。有人会说车辆密度稍大的时候你可以取消领航自己接管驾驶，但我会说每个人的驾驶技巧不同，所以对车辆密集的定义也不同，星越油门踏板调教是商务类，所以长途奔波自己频繁接管操作也挺累。当然智能领航确实是个好东西，在上午不犯困的时候以及夜间我在高速上会自己接管驾驶。下午容易犯困的时候我会开启智能领航，让它进行自动驾驶，解除我的疲劳。两个手指搭在方向盘上，睡过2小觉(夏天犯困很正常，别说我胆子大，我也就是想试下疲劳驾驶监控系统如何(不建议你们这样做，我试过告诉你们就行了) 。系统不错，仪表盘会跳咖啡杯，当然这个也不是什么新鲜的科技配置。有这个智能领航系统可以很轻松的让他辅助驾驶进入下一个服务区休息。这个是很赞的。

星越350T动力很足，加速力上没什么毛病。在高速上一脚油甩开后车，提速力度可以说是可以用明显来说的。当然车尾没吉利标，天色稍暗你超车，也有各种不服会死命追你来确认下此乃何物怎么提速那么快，当然这种机会我是不会给他们的，毕竟是暗夜骑士，晚上跑的快没毛病。

总结：新车开到1656多公里，要有问题是不可能的，对于车辆的底盘悬挂、车内的隔音，加速、油耗都非常满意。

丰田卡罗拉和明锐哪个好?

前阵子的苏州GT SHOW 持续了3天，但是对于 不谈生意、只看热闹 （妞）的普通观众来说，其实一天足以。

所以，在第二天SHOW的现场，改哥就抽取了一名幸运车友约了个拍。从南京赶来苏州参展的张鑫——黑武士 领克03 车主。

据领克官方统计，领克车主中 95%看过WTCR ， 80%的车主有对自己车子进行改装的意向 。说明这个中国品牌的调性和它的目标用户群体，不仅是简单的将车当做代步工具，而是十分 注重玩车 这一方面。

“2.0T 254马力、四驱，着实让我很心动，结果却根本抢不到，我又等着用车，只好退而求其次，去年10月买了 2.0T顶配的03 ，虽然相差了60多马力和一套四驱系统吧。”

“身边很多朋友都在玩改装，我就自然而然被 人传人 了。提车半个月，就装了一套中尾段。”

改装风格无非就是两种，一种是 竞技赛道组 ，一种是 姿态盆栽组 ，好不容易换了辆轿车，当然要体验一下赛道。“第一次去万驰赛车场，很不熟练，刷了个1分26，但是整个榜单好像只有这一辆中国品牌的车。 ”

目前天气太热， 原厂领克03没加大中冷 的情况下，坚持不了几圈，只能等天气凉爽一点再去赛道过瘾了。

这辆车最满意的地方就是他的尾部， 能量晶体 式的尾灯搭配上MAGICPRO的后唇显得毫无违和感，因为包围上附带的领航灯，还被警察蜀黍照顾过，所以后来被我贴黑了。

“虽然买了03 ，但心里还是挂念03+，车身上少了 “+” 号标识，所以总觉得自己车子的C柱空荡荡的，于是贴了一个MINI COOPER S的 “S” 在C柱上。所以我这辆车叫03S。 ”

装饰方面，还在后唇底部加上一个 爱心小挂钩 ，远远的看上去竟有一丝JDM的感觉。

目前对这套轮毂还不太满意，数据掌握的不是太好，后轮的 ET值没达到完美的齐平 状态，所以我加了 15毫米的法兰 ，后期我可能会找好完美的数据尝试一下TE37。

这台车改装到目前为止，大约花了 4万不到 ，用的零件也不是什么高大上的品牌，但每次停好车之后，总会 忍不住回头看两眼 。

“未来想在辆车上尝试更多，接下来还会继续对这辆车进行改动，主要就是等程序了。时机成熟，直接上二阶，希望能在江浙沪的赛道刷新国产车的赛道记录。”

“在它身上想尝试的风格还有很多，最后的最后可能还是想体验一下 姿态党 ，走低趴风格。”

车主/ 张鑫

如果要说丰田卡罗拉和斯柯达明锐哪一款车更好，相信很多人都考虑过这个问题，因为丰田卡罗拉和斯柯达明锐都是比较畅销的合资紧凑型轿车，并且这两款车都有着不错的产品力，正好之前我也帮朋友分析过这两款车，主要是从家用和实用性方面进行分析的，那么我就从乘坐空间和储物空间这两个方面来帮你分析一下丰田卡罗拉和斯柯达明锐哪一款车更好。

（上图为丰田卡罗拉，下图为斯柯达明锐）

乘坐空间方面来对比一下丰田卡罗拉和斯柯达明锐，其实选择这两款车的大部分消费者都是主要用来代步和家用的，之前朋友在考虑这两款车的时候也是同样如此，是家里的第一款车，所以对于后排的使用率是比较高的，由于卡罗拉和明锐都是紧凑型轿车，所以这两款车的空间是不如中型轿车那么大的，卡罗拉的轴距是2米7 ，明锐的轴距是2686mm，所以两款车在实际的乘坐空间方面差距不大，卡罗拉的乘坐舒适性相对会稍微好一点。

（上图为丰田卡罗拉，下图为斯柯达明锐）

车辆的储物空间包括车内的门板储物格和扶手箱空间等等，但是对于家用车来说，最重要的还是后备箱空间，丰田卡罗拉的后备箱开启方式和斯柯达明锐完全不同，卡罗拉是传统的三厢轿车，后备箱开启角度比较小，明锐则是一款掀背车，后备箱开启角度非常大，并且在后备箱容积方面，斯柯达明锐也有着更好的不表现。斯柯达明锐的表现要比丰田卡罗拉更好，如果你对于空间方面的要求比较高，选择斯柯达明锐会更好一些。

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