外贸人注意!马来西亚巴生港将关停两周!
马来西亚巴生港将关停两周，以下是相关要点：关停原因：鉴于疫情形势恶化，每日新增病例已突破两位数，马来西亚国防部长伊斯梅尔·萨布里·雅科布在10月8日宣布，巴生区，包括巴生港和学校在内的整个区域将实行两周的封锁。关停时间：巴生港将进行为期两周的封锁。
马来西亚国防部长伊斯梅尔·萨布里·雅科布在10月8日宣布，鉴于疫情形势恶化，每日新增病例已突破两位数，巴生区，包括巴生港和学校在内的整个区域将实行两周的封锁。封锁期间，巴生区居民不得上班，雇主需确保员工居家休假或远程工作，直到封锁解除。
全球疫情的反复导致港口运营面临挑战，近期多个国家的港口出现了拥堵、罢工甚至关停的情况，对外贸出口带来了不小的冲击。例如，马来西亚希望将东南亚第二大港口“巴生港”进行为期两周的封锁，限制码头工人的进入，导致船舶无法正常停靠。为了避开这些港口的拥堵，船舶不得不绕行。
广州港外贸班轮航线达到120条
1、广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港，其货物吞吐量稳居全国第四位，世界第五位。2019年，广州港累计完成货物吞吐量27亿吨，集装箱吞吐量达2324万标箱，外贸班轮航线总数120条。广州港的码头生产效率与服务质量持续提升，今年净增9条国际集装箱班轮航线。
2、月5日，随着“阿格莱亚”轮顺利挂靠南沙二期码头，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线总数达到120条。
3、今年9月，广州港南沙码头单月商品汽车装卸量突破13万辆，创下历史纪录。10月，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线总数达到120条。同期，广东中亚班列首次以“铁路-驳船运输-海运”的方式走出国门，打通了“中亚-广州-东南亚”的出海物流通道。
4、截至目前，广州港的全港集装箱外贸班轮航线总数达到了120条，这一数字显著提升了广州港在华南地区的航运地位，使其成为非洲航线最密集的枢纽港之一。其中，22条非洲航线基本覆盖了东非、西非和南非的主要港口，展现了广州港在这一区域的广泛影响力。
5、月5日，随着“阿格莱亚”轮顺利挂靠南沙二期码头，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线总数达到了120条，标志着这一历史性时刻的到来。今年以来，广州港在疫情和复杂经济形势下，持续提高码头生产效率与服务质量，打造出具有竞争力的外贸通关营商环境。
6、成功净增了9条国际集装箱班轮航线，进一步提升了其在全球市场的竞争力。作为华南和西南地区连接国际市场的重要通道，广州港在非洲和东南亚航线上的布局进一步完善。目前，广州港的全港集装箱班轮航线总数达到了165条，其中外贸航线有120条，此外还有69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。
多国港口混乱,谨防外贸目的港无人提货产生费用
在国际贸易中，如果货物到达目的港后无人提货，会产生额外的仓储费用，甚至可能影响货物的交付。如果合同中没有详细说明这些情况，发货方可能会面临索赔的风险。因此，在合同中明确交易过程中可能出现的问题，并详细列出相关条款，可以最大程度地减少自己的损失和责任。
一般在港口放2，3个月都行，只要你出得起钱 存放期间，仓租柜租肯定是免不了的，还要看船公司会有一些额外的费用没有 这个应该会有规定，不同的国家不一样吧、、具体忘了。费用：柜租费、人工费、仓储费、等等整箱一般免堆7天，你可以在开船前申请免堆14天最多。
与该指定货代保持沟通安排回运并支付相关费用；如果该指定货代坚持不配合，贵司可以找其他在目的港有代理机构的国内货代安排回运；如果安排回运不可行，贵司可以找代理凭提单提货并作进口以达到回运的效果，但相关关税必然要多支出；在贸易合同项下，试着向打折给B公司。
最近，货代圈出现了一起风波。深圳某供应链有限公司因为资金链断裂，无法自行解决滞留港口的货物问题，竟然要求客户筹集资金来提取货物。该公司声称，由于口岸管控，柜子在口岸积压太久，产生了大额滞港费。这些费用将由客户共同承担，后续清关派送操作等费用也将由客户筹集的款项支付，最终用于出货抵扣。
意外情况的费用，船货衔接不当的费用。FOB，船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船，那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担；反之备货装柜太早，超期箱使费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以FOB对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，保证船货衔接。目的港无人提货产生的费用。
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希望本篇文章《巴生疫情（巴新冠状病毒疫情最新消息）》能对你有所帮助！
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