1 、消费者反馈显示，哈弗H6的质量获得了广泛认可。车身结构坚固 ，零部件质量可靠 ，车辆稳定性高，驾驶体验舒适 。而且 ，它配备了先进的安全技术 ，如盲区监测和自动刹车，为驾驶者创造了更安全的驾驶环境 。然而，作为一款新车 ，购车前还需考虑保养 、维修和售后服务等问题。消费者在购买前应详尽了解相关信息 ，结合自身需求和预算做出最佳决定 。
2、对于哈弗H6的质量，反响良好！全新的哈弗H6版本展现了显著的提升 。在操作模块上 ，它进行了彻底的革新 ，色彩搭配和视觉体验都有了极大的改进。特别是2018款的哈弗H6，作为一款购车选择 ，其价值不言而喻。它采用的创新设计 ，使操作模块的易用性 、颜色的和谐度以及整体的视觉美感都有了显著提升 。
3 、对于18款哈弗H6手动挡的质量和购买价值，我们来深入探讨 。哈弗H6以其丰富的操控配置和高配车型的全面安全配置闻名 ，动力表现强劲 ，内部空间宽敞，性价比在同类车型中表现出色。然而 ，如果你更倾向于稳定性和日常家用需求 ，自动挡车型可能是更适合的选择 。
4、在价格方面，哈弗H6也表现得相当亲民 。最低价格仅为2万元，最高价格则为14万元 ，这样的价格区间使得哈弗H6成为许多家庭购车的首选。无论是城市通勤还是家庭出游 ，哈弗H6都能提供出色的性能和舒适的驾乘体验 。
5、哈弗H6 2018款顺应环保趋势，采用了国六排放标准 ，不仅满足日常城市驾驶需求 ，更在环保方面做出贡献 。这款城市SUV在外观设计上摒弃了传统越野风格的硬朗线条，转而采用更加亲和 、时尚的设计语言 ，以赢得更广泛消费者的青睐。哈弗H6的整体设计以沉稳为主 ，但也不乏时尚元素 。
6 、年12月份，购买的2018款哈弗H6红标运动版 ，到现在已经整整两年了 ，两年的陪伴，带着小六走南闯北 ，跑了25000多公里 ，两年的经历，对小六有太多的感受，今天抽时间给大家分享分享 。
1、汽车之家数据显示 ，官方公布18款哈弗H6综合油耗控制在8 - 2L/100km（此处可能信息有误 ，推测为8 - 12L/100km），其中红蓝标运动版5T车型的手动精英版 、双离合精英版和尊贵版混合工况油耗均控制在8L/100km。实际驾驶中 ，5T版油耗可能在3L左右 ，大部分用户反馈百公里油耗在8 - 10L之间 。
2 、综合油耗：根据用户反馈，这款车型在日常驾驶中 ，特别是在城市道路和普通水泥路县道上的综合油耗大约是每百公里3升 。这意味着 ，如果以这个油耗为标准，一公里的油耗大约是0.073升。实际油耗差异：实际油耗可能受到多种因素的影响 ，包括驾驶习惯、路况 、载重等。因此 ，每个人的油耗可能会有所不同 。
3 、哈弗H6三款车型中，H6运动版综合油耗为6L/100km ，处于领先水平 ，同时全新哈弗H6和哈弗H6Coupe均搭载了全国十佳发动机+世界十佳变速箱的双十佳动力组合，综合油耗达到8L/100km 。
4、哈弗h62018年0t是费油的，四年的车能合0.1升一公里。哈弗h6 0t18运动款这款车百公里真实油耗为9到10个油左右的 ，当然了汽车油耗与自己的开车习惯还有行驶的路况有关得 ，哈弗h6这款车是一款suv，还是比较费油的 。
5 、很多人都说哈弗H6是油老虎 ，但是从本人驾驶4000公里的油耗来看 ，基本上百公里油耗是在9L左右，大约在5-6毛钱一公里 ，在通过首保后 ，看油耗能不能降低到8L，这个算是城郊结合行驶的真实油耗了 。3）操控性很不错 ，指哪打哪 ，方向盘没有虚位，只是液压助力比较重 ，换成电子助力会更好些。
1 、车身尺寸调整：哈弗H6 2018款运动版相比现款车型 ，在车身尺寸上进行了调整 。除了轴距保持不变外，新车在长度、宽度和高度上分别增加了9mm 、27mm和20mm 。这样的调整使得新车整体显得更加大气，同时车内空间也得到了有效提升。
2 、【太平洋汽车网】2018哈弗h6蓝标运动版搭载一台5T涡轮增压发动机 ，最大功率150马力 ，峰值扭矩210牛米，匹配一台6速手动变速箱 ，车身尺寸长宽高分别为4681/1827/1710mm ，轴距为2680mm 。
3、款哈弗h6运动版，新车针对配置进行升级 ，全系标配车联网系统 ，安全配置方面配备了博世最新3版本的ESP车身稳定系统 。新款哈弗H6运动版智联型的外观延续了在售车型的整体设计，大U与六边形网状的前进气格栅 ，搭配棱角分明的前大灯组 ，使新车看上去更加时尚、年轻。
4 、【太平洋汽车网】长宽高不同，2018款哈佛H6长宽高分别为4649*1852*1710 ，2019款哈佛H6长宽高分别为4600*1860*1720 。最大扭矩不同 ，2018款哈佛H6最大扭矩为210/2200-4500，2019款哈佛H6最大扭矩为285/1400-3000 。
5 、哈弗H62018运动版5T手动两驱精英型车重1541KG，运动版5T自动两驱精英型车重1554KG ，排量0L ，1520KG，排量0T ，1615KG重量1720kg的0T车型。3T型号 ，重量1610kg。哈弗h6是哈弗品牌的旗舰车型，车身尺寸分别为4640mm、1825mm和1690mm ，轴距为2680mm（数据来自长城哈弗官网） 。
6 、整体来看 ，哈弗H6的整备质量大约在1550kg左右，轴距达到了2680mm ，车身尺寸方面 ，长度为4600mm，宽度为1860mm ，高度为1720mm 。在驱动形式上 ，哈弗H6提供了两驱和四驱两种选择，以满足不同路况的需求。对于新款车型，0T版本的车重有所增加 ，达到1720kg ，而3T车型的重量则稍轻，为1610kg 。
哈弗H6运动版（蓝标-2018款）机舱盖打开：拉动位于驾驶员侧仪表板下方的机舱盖开启扣手 ，机舱盖将会弹开一定缝隙 。略微抬起机舱盖 ，将手伸进缝隙中沿箭头方向拨动锁扣，即可打开机舱盖。将支撑杆从固定卡槽中取出 ，然后将支撑杆的一端插入机舱盖的凹槽里 ，以固定打开的机舱盖 。
哈弗h6引擎盖打开方法如下：引擎盖开关位于驾驶室主驾驶的左下方，刹车踏板的左侧 ，拉一下开关引擎盖就会打开 ，但是引擎盖不会自动上升，因为引擎盖里面还有一个开关 ，这个开关位于引擎盖中间 ，用手伸进去就可以摸到，引擎盖的开关是凸在里面的，找到之后往上扳一下就可以打开引擎盖 。
哈弗H6运动版（蓝标-2018款）自动驻车功能 ，发动机工作状态下 ，关闭驾驶员侧车门，系好驾驶员安全带 ，按压 AVH 开关 ，可以开启或关闭自动驻车功能。使用方法： 开启自动驻车功能 。此时，自动驻车功能处于准备状态 ，组合仪表上的指示灯 显示为黄色 。 踩下制动踏板使车辆静止 ，车辆将自动施加驻车制动。
哈弗H6运动版（蓝标-2018款）信息中心的调节按钮如下图所示：A 翻页/确认按钮B 返回按钮翻页/确认按钮向上或向下拨动方向盘上的 OK 按钮，可依次查看行车电脑 、菜单设置及报警提示信息的各项内容 。在菜单设置界面时 ，按压方向盘上的 OK 按钮 ，可进入当前选定条目的下一级菜单，进行相关设置 。
哈弗H6运动版（蓝标-2018款）前雨刮自动开启和关闭如下所示：A 调节旋钮；B 前雨刮点动操作（MIST）；向上拨动组合开关至 MIST 位置 ，松开后自动回位 ，前雨刮刮刷 1 次。
哈佛h62018款蓝标5t自动精英型双离合还不错。2018年广州车展上，哈弗H6冠军版正式上市，售价区间为20-140万元 。新车在哈弗H6的基础上配置进一步升级 ，加入了智能互联网系统 。2019年8月23日 ，哈弗官方宣布H6两款运动型新车上市，售价区间为40-140万元。
哈弗H6 2018超豪型配备了长城汽车自主研发的七挡湿式双离合变速器 ，这款变速器是国内首款七挡湿式双离合设备 ，具有出色的性能表现 。与此同时，其余2018款车型则搭载了格特拉克湿式双离合7速变速箱 ，同样具备卓越的换挡性能 。哈弗H6作为紧凑型SUV的代表 ，提供了蓝标版与红标版两种选择。
入门款匹配6速手动变速箱，其他配置均为7速双离合变速箱 。0T车型 具体配置未详细列出 ，但动力更强 ，适合对性能有更高需求的用户 。版本细分（2021款为例）经典款（5T）外观特点：前脸低趴、车身线条更凌厉，中网升级为电镀网状结构。
【太平洋汽车网】2018款红标哈弗H6用的5T发动机型号是GW4B15 ，最大功率124千瓦 ，169马力，对应转速5000-5600RPM 。最大扭矩285N.m，最大扭矩转速范围1400-3000RPM 。2018款红标哈弗H6用的5T发动机型号是GW4B15 ，是长城自主研发的全新5T发动机。
【太平洋汽车网】2018哈弗h6蓝标运动版搭载一台5T涡轮增压发动机 ，最大功率150马力，峰值扭矩210牛米 ，匹配一台6速手动变速箱 ，车身尺寸长宽高分别为4681/1827/1710mm，轴距为2680mm 。
根据太平洋汽车网信息 ，2018款哈弗H6配备5GDIT直喷发动机（GW4B15） ，传动系统匹配长城自主研发的7速双离合变速箱，动力传输效率达95% ，百公里油耗仅为8升 。
哈弗h6运动版5t机油选择应该还是40的 ，2018哈弗h6运动版5t发动机型号gw4g15b，说明书让加40粘度的机油。
【太平洋汽车网】19款哈弗h6全系搭载了两款发动机 ，一款是5升涡轮增压发动机 ，另一款是0升涡轮增压发动机。5升涡轮增压发动机的代号为GW4B15A，这款发动机的最大功率为124kw 。19款h6哈弗运动版车型是符合国六排放标准的，并且19款车型取消了蓝标版车型和红标版车型 。
哈弗H6是哈弗品牌车型 ，2011年8月25日 ，哈弗H6在长城汽车天津新工厂上市，三菱0L汽油动力车型 ，及绿静0T柴油车型 ，分为都市型 、精英型 、尊贵型三种版本。座椅加热利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者 ，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感 。
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