1、款雷克萨斯ES200车型自带CarPlay功能，并且支持无线连接 。这意味着 ，只要用户的iPhone支持无线CarPlay ，并且车辆与手机处于同一Wi-Fi网络环境中，或者通过蓝牙进行了配对 ，就可以实现无线连接 。
2 、款雷克萨斯ES200可以通过以下几种方法将手机导航投射到车载屏幕：无线连接方式：使用CarPlay（苹果手机）：确保手机为iPhone 5及以上机型 ，并已升级至支持的iOS版本。手机和车机蓝牙配对后，打开手机热点，并在车机设置里连接此热点 。
3 、新款的雷克萨斯es200这款车子是可以支持苹果的Carplay.功能的 。安卓系统是没有这个carplay功能的。安卓的一般都是carlife功能。其他补充：谢了 ，回头试试 。官方只说新款300加入carplay ，没说200也加啊 。
4、虽然这次是一辆最低配的ES200，但是改款后的最新版 ，有无线CarPlay 、无钥匙进入 、自动大灯、中控大屏、自适应巡航 、换挡拨片 、自动空调 ，需要的，基本都配齐了。坐上车 ，前后座椅都软 。手一摸 ，哪、哪都是软皮 。门拉手里面，都给放一块软垫。NVH不错 ，音响还行 。动力平顺 ，悬挂舒适 。
5 、不过，它也存在短板。动力表现较弱 ，0L自吸发动机+CVT变速箱 ，0 - 100km/h加速9秒，高速超车需预判动力延迟，性能弱于部分涡轮竞品 。智能配置方面 ，车机系统不支持无线CarPlay ，14英寸中控屏功能丰富度不及新势力车型，后排地台凸起较高 ，影响中间乘客舒适性 。
新款雷克萨斯ES降价8万有可能翻身 ，但也面临挑战。
不过我们不能否认雷克萨斯es在车型稳定性和耐用性方面的优势，并且它的后期用车条件相当稳定 ，乘坐舒适度也有不错的表现 。
动力方面 ，途锐搭载的是0t和0t涡轮增压发动机，其中0T发动机 ，最大马力为245PS ，最大扭矩370牛米；而0T发动机，最大马力为340PS ，最大扭矩为450牛米 ，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速度仅需9秒，百公里油耗仅需9升 。
款的奥迪q7厂商指导价为698~988万元 ，新款车型上市之后 ，老款车型优惠力度也比较大，在很多消费者心中 ，奥迪Q7是一款非常优秀的车型 ，动力，油耗 ，豪华感 ，越野性能等综合表现都近乎完美，在加速 、刹车、噪音等方面也属于同级别领先水准。
1 、如果不是追求新车的买家 ，现款雷克萨斯ES在降价9万的情况下值得入手。全新一代雷克萨斯ES将于上海车展首发 ，现款在全国不少地区有超9万的终端优惠 。以西安为例，ES 200臻享版最低99万元 ，贷款优惠更高；ES 300h混动版指导价399万 ，优惠后30万以内，性价比不错 。
2 、清库存需求：现款雷克萨斯ES大幅降价可能是为了给新一代车型上市清库存。随着新款车型即将推出，老款车型需要通过降价来加快销售速度 。消费市场变化：消费者对汽车的需求和喜好不断变化 ，更加注重性价比、智能化等方面 。雷克萨斯部分车型产品力落伍 ，缺乏智能化加持，只能通过降价来吸引消费者。
3 、是否抄底需结合个人需求判断 。现款雷克萨斯 ES 降至 199 万 ，有入手价值 ，但也有局限性 。优势方面：外观内饰：外观有辨识度，前格栅是经典纺锤型 ，搭配外八式前包围 ，动感十足；侧面线条流畅，搭配大尺寸轮圈 ，稳重耐看；车尾贯穿式尾灯科技感强。
4 、可以肯定的说 ，全新ES如果不加价，29万的低价非常值得入手 ，毕竟抛开雷克萨斯固有的稳定性、可靠性以及舒适性来说 ，在它之上的设计表现足以让人陶醉 。不过对比IS你会发现，好像后驱大马力的“咬地鲨”，其实更让人着迷 。
1 、款雷克萨斯ES 300h不同版本官方指导价和优惠后经销商报价如下：300h臻享版：官方指导价399万元 ，优惠后经销商报价约299万元。300h尊享版：官方指导价469万元 ，优惠后经销商报价约369万元 。300h行政版：官方指导价489万元，优惠后经销商报价约40.89万元 。
2 、雷克萨斯ES300：价格较高 ，如2025款ES 300h行政版指导价达到489万 ，是一款中大型轿车，更注重舒适性和品质感。油耗与性能：奥德赛：平均油耗表现良好 ，如2022款0L e：HEV锐·耀享版的平均油耗为3L/100km ，动力足够日常使用。
3、雷克萨斯ES300厂商指导价在269 - 489万之间，落地价会因配置、地区等因素而有所不同 。不同版本车型价格有差异 ，2025款300h臻享版指导价399万 ，300h尊享版469万，300h行政版489万；2024款200特别限定版349万 。在地区方面 ，价格波动也较大。
4 、截至2025年 ，雷克萨斯ES共有八代 。第一代（1989年）：同年9月上市，上市首月销量达1216台，和旗舰LS车型共同打开北美市场 。第二代（1991年）：只有ES300车型 ，车舱精致 ，有高档多碟CD音响 、自动空调等配置，185马力的V6发动机动力输出平顺且噪音低。1992年在美国销量达39652辆 ，成为细分市场主流车型 。
全新一代雷克萨斯ES是否值得购买 ，取决于个人需求和偏好 。可以从以下几方面综合考量：优势：品牌定位：品牌力优于同级竞品沃尔沃S90、捷豹XFL，相比BBA入门级有越级优势 ，对比BBA中大型产品有性价比优势。
新款雷克萨斯 ES 引发争议 ，原因主要在于其大胆变革的设计 。在 2025 上海车展亮相后，这款车凭借 2 米的车长和轿跑线条成为焦点 。车身长度增加 165mm 、轴距拉长 80mm ，使其跨入 D 级车阵营。隐藏式物理按键设计 ，触碰中控台时背光图标浮现，兼顾操作安全感与智能座舱简洁美学 。
面临的挑战设计争议大：全新ES摒弃标志性纺锤形格栅 ，新前脸与国产出行定制车 、蔚来ET7等撞脸 ，被指“网约化 ”，与核心用户群体（35岁以上占68%）审美产生隔阂，模糊了品牌调性 ，老车主不满 ，新客户也可能不买账 。
在外观设计上，新一代ES保留了老款的整体风格 ，但细节之处更显张扬与运动。例如 ，其纺锤式进气格栅更加夸张，而LED大灯组也经过重新设计 ，令整车显得更加犀利与动感。此外 ，ES的车身尺寸有所增大，这一变化不仅增强了其气场 ，更提升了整体的美感 。
新款雷克萨斯ES是否值得购买 ，取决于个人需求和预算 。以下是对该问题的具体分析：对于追求驾驶舒适性、豪华感和良好燃油经济性的消费者来说，新款雷克萨斯ES值得购买：- 燃油经济性：雷克萨斯ES200搭载的双喷射双循环发动机以出色的燃油经济性著称 ，考虑到车辆的尺寸和重量 ，其省油性能尤为突出。
新一代雷克萨斯ES在设计上有诸多创新与升级，是否喜欢因人而异 。外观方面，它进行了大胆革新 。前脸摒弃沿用十余年的纺锤形格栅 ，采用封闭式型面 ，结合引擎盖及前包围的折线，保持大气运动造型 ，LED日行灯与分体式大灯组合有锐利感。
1 、第八代雷克萨斯ES确实专为中国而来 。2025年4月23日 ，第八代雷克萨斯ES在上海国际车展迎来了全球首发，这一举动本身就彰显了其对中国市场的高度重视 。与以往历代ES车型不同 ，全新一代ES的研发原点明确以中国需求为核心。
2 、另外 ，可以看到这台实拍车型，配备了21英寸的轮毂 ，但依然不显大 ，其实是因为全新一代ES在现款车型基础之上将长度增加了160mm，轴距增加了80mm ，也就是说 ，全新一代ES已经是一台C+级别的车型 。以中国消费者对大车的喜好，相信全新一代ES能够获得更多关注 。
3、第八代雷克萨斯ES于2025年4月23日在上海车展进行全球首发，首先在中国市场上市 ，最快2025年底 、最晚于2026年登陆全球市场。现行第七代雷克萨斯ES自2018年问世 ，虽在2021与2024年历经两次小改款，但设计与技术已显陈旧 。新一代ES采用全新车体设计 ，造型承袭自纯电车RZ ，车顶线条更流线低伏，视觉上动感前卫 。
4 、第八代雷克萨斯ES有较大机会打破老旧印象。外观上 ，第八代ES彻底告别老一代的中庸印象。前脸更激进 ，采用类似RZ车型的L型箭矢型大灯，进气格栅更具侵略性 ，呈开放式布局；侧面线条更流畅 ，车身重心降低，轿跑感增强；尾部采用贯通式尾灯 ，整体更显年轻化与科技感 。动力方面 ，提供两套混动系统 。
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