f1赛车档位是MT.AT还是CVT?

F1赛车档位技术，是号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新序列式变速箱技术不是MT、AT 、CVT F1赛车的变速箱已经趋于高度自动化设计 ，车手只需要操作方向盘来选择挡位。序列式的变速箱同在摩托车中使用的原理基本相同
，它可以取代传统的H门式变速箱更快速地变换选择挡位 。

简单的说就是没有挂档的间隙感
。它采用了类似于大众DSG和宝时捷PDK的双离合技术。当你挂1档的时候捏合齿轮同时啮合1档和2档 。这样在换档的同时发动机的动力会损失的更少，也就是说会更快
。而这绝非常见的AT
、 MT和 CVT。

传统的自动档（AT）轿车对动力的损耗要远远高于手动档（MT）轿车 ，而AMT自动档在原理上不同于一般的自动档（AT）
，它是在不改变原车变速器主体结构的基础上，通过微电脑控制来取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡 、换挡动作 ，实现换挡全过程的自动化 。

目前，国内采用CVT技术的主要有旗云CVT
、奥迪等。AMT：电子控制机械式自动变速箱 由于具MT之高效率性及AT之自动换档的方便性
，成本又远低于AT，Automated Manual Transmission （简称AMT）近年来已经快速欧洲市场崛起
。

F1赛车减速的问题

1、F1赛车减速主要通过以下方式实现：刹车系统：初步减速：在需要减速时 ，赛车手会首先使用刹车系统
，通过踩踏刹车踏板来降低车速。降挡操作：快速降挡：在刹车的同时，赛车手会迅速拨动方向盘后的拨片 ，利用F1赛车的“双离合器”手动变速器实现快速 、连续的降挡操作 。

2、在减速过弯时
，一般是先带一点刹车，并迅速的降挡 ，有时为了使发动机转速不要降得过低
，还会在减速时带点油门
。F1采用的是“双离合器 ”的手动变速器，只要拨动方向盘后面的拨片 ，就可以迅速地
、连续地实现升挡或降挡。

3、F1赛车从0加速到200公里每小时所需的时间因引擎反应速度而异
，通常在3到5秒之间 。减速到0所需时间短于加速，大约在2秒内可以完成
。

F1的档位是手动的还是自动档?

1 、F1赛车采用的是半自动变速系统 ，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档，这也可以被看作是手动挡的一种形式。在操控性方面
，手动挡提供了极大的灵活性和控制力 。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，主要是加油前进和踩刹车减速
。

2
、该赛车是手动挡的。F1赛车采用半自动变速系统
，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档，也可以说是手动挡 。从操控性看 ，手动挡相当给力
。赛车用的是序列变速器
，跟家用MT的区别还是相当大的。操作是推一下加一档，拉一下减一档 ，不能跳档
，些摩托车会用这种变速器 。

3、F1赛车都采用自动挡，并且只有一个挡杆。F1赛车操作非常复杂 ，可以实现极高的速度
，因此需要一种可以实现快速变化的变速器，而自动挡正是可以满足这些要求的最佳选择
。

4 、F1赛车使用了半自动变速系统 ，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档，这使得它也可以被视作手动挡赛车。在操控性方面
，手动挡提供了强大的控制感 。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，只需加油前进
，踩刹车减速
。

F1赛车用的是什么变速器?

F1赛车采用无缝隙变速箱。无缝变速箱的技术特点就是：最大限度的缩短换档时间，并保持动力输出的不间断 。与传统变速箱最大的不同在于无缝隙变速箱换档速度惊人 ，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作
，无缝加速，没有传统变速箱加速时的顿挫感
。

F1赛车采用无缝隙变速箱 ，号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新变速箱
，无缝隙变速箱的技术至今仍是F1中最大机密，甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节 ，无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间
，并保持动力输出的不间断。

首先，F1的发动机目前的排量限制在4升 ，相当于一台凯美瑞和雅阁的排量，但是却有着8个汽缸
，而普通的4升家用车只有4个汽缸，最多也不会超过6个 ，而气缸数的增加直接导致发动机的马力数的提高和制造精度
，硬度，刚度的直接增加 。