1 、且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌 ，以此证明是最后一年的车款。道奇Hellcat系列 此外 ，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列 。
2 、升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT 。梅赛德斯-奔驰E级（Coupe/敞篷版）、C级（Coupe/敞篷版）和CLS级 奔驰的产品线在2023年大大精简 ，旗下C级和E级两大家族都将告别Coupe和敞篷车型。此外 ，CLS家族将全部停产。
3、一代传奇跑车奥迪R8，将会在今年正式停产 。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车 ，小编在此向这款一代名车敬礼 ，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别 。
4 、易车讯 近日 ，我们从相关渠道获得了奥迪A5 Cabriolet的最新消息 ，它是奥迪A5车系中的双门敞篷轿跑车产品，不过随着奥迪自身的电动化转型进程推进 ，该车可能也会在本代产品销售末期停产 ，预计在2023年后。
5 、CLE将填补市场空白：随着C级轿跑车的停产，市场将出现一定的空白 ，而全新产品CLE的推出正是为了填补这一空白 。CLE预计将在2023年全球首发 ，并作为全新的双门轿跑车产品亮相 。它将同时推出硬顶和软顶敞篷车型，以满足不同消费者的需求。
1、Autocars五星车型： 保时捷Cayman GT4 RS 718 Cayman GT4 RS是保时捷最令人兴奋和特别的GT车型之一 。这是我们对GT4 RS的五星路试评估结论的第一句话，保时捷的GT车型历史并不缺乏令人兴奋的车型 ，这是实至名归的奖项 。其中发动机是让全杂志人最印象深刻的地方。
2 、**宝马3系**：宝马3系以其卓越的驾驶乐趣著称 ，新车型在舒适性上做了妥协，但依旧保持了其运动型标杆的地位 。尽管市场优惠尚未达到预期水平 ，但其受欢迎程度依旧不减 。 **捷豹XE**：捷豹XE提供了与3系相媲美的驾驶乐趣 ，其底盘紧致，悬挂规格高端 ，运动性能出色。
3 、前不久 ，英国媒体《AUTOCAR》评选了一系列2020年“十佳 ”车型榜单 。鬼哥仔细观察了上榜的10款车型，这份榜单上 ，德系车型和欧美车型居多 ，只有一款韩系车型入选，有些遗憾的是 ，没有一款日系车型上榜 。这10款车型中 ，多数车型在中国车市也有销售，且深受消费者喜爱。
4、第一款车是奥迪Q5，AUTOCAR的编辑认为奥迪Q5是一款挑不出大毛病的车型 ，尽管其操控温和了一些 ，但是这并不会影响到这款车的成功。此外，AUTOCAR的编辑还夸了奥迪Q5安静 、机械素质高；最后谈到该车与时俱进 ，推出的插电混动版不仅动力强劲 ，在电池满电情况下，油耗非常的低 。
Italia：价格范围：3800万作为法拉利的经典车型之一 ，458 Italia以其卓越的性能和独特的设计赢得了广泛赞誉 。法拉利599：价格范围：37004980万法拉利599是一款高性能的GT跑车 ，拥有强大的动力和舒适的驾乘体验。
法拉利车型的等级顺序？旅行跑车：califonia，保时捷BOXTER ，本质不是一个层次 。
法拉利625 TF其实是Monza系列的其中一个车型 ，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主 ，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车 ，而625 TF Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车 。
法拉利的全系列车型主要包括以下几款：458 Italia：展现了法拉利的极致性能和艺术美感。价格区间为3800-3800万人民币 。599：作为经典之作，承载着驾驶者对于速度与激情的渴望 。价位在3700-4980万人民币之间。612：更高级别的车型，拥有卓越的性能和豪华配置 。起价为3900万元 。
1 、法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商 ，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办 ，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车 ，1947年独立生产汽车 ，其后变成今日的规模 。
2 、如果有那么一天，在天堂里行走 ，遇到柯林.查普曼时 ，要脱帽行个礼；碰上费迪南.保时捷时，理应鞠躬致个敬；而当巧遇恩佐.法拉利时 ，唯有单腿跪地自身向他致最高礼 ，才能表示对他的敬仰之心 。
3 、法拉利公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。
4、玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商 ，长期以来就是优秀和高贵的象征 ，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新 。随着更新过程的结束 ，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下 。
法拉利F50：90年代最具代表性的超级跑车之一 ，搭载7L V12发动机，最大输出功率520马力 ，最高车速可达325km/h。外观设计独特 ，采用大量碳纤维材料，车身轻盈坚固 ，操控性能出色 。兰博基尼Diablo VT：兰博基尼在90年代推出的四驱豪华跑车 ，搭载7L V12发动机，最大输出功率530马力 。
其实在欧亚大陆的另一头：欧洲 ，也诞生了非常多惊艳的概念跑车。奥迪Avus Quattro这应该算是90年代概念车风潮的开始 。1991年奥迪于东京车展发布了Avus Quattro ，中置W12引擎，四轮驱动 。你可以把它看作是R8的祖先。整车用铝合金来打造车身 ，厚度仅为5毫米 。
猎兽（prowler）概念的萌芽 ，始于20世纪90年代初，原本是克莱斯勒设计团队的一次创意尝试 。未曾想，这一概念获得了公司高层的高度重视 ，并在1993年首次以概念车身份亮相底特律车展 ，赢得观众一致赞誉。民众呼声强烈，克莱斯勒决定将猎兽概念车推向市场 ，实现量产 。
兰博基尼Diablo：上世纪90年代的代表作 ，线条流畅，车身低矮 ，搭配宽大轮胎和强劲动力 ，运动感十足 。兰博基尼Countach：传奇车型，线条流畅 ，车身宽大 ，独特的剪刀门设计和V12发动机使其成为经典。兰博基尼Murcielago：意为“蝙蝠”，设计灵感来源于战斗机 ，线条硬朗 ，车身宽大，V12发动机和四驱系统强大，内饰豪华。
在中国的汽车历史上 ，美人豹是一款标志性的车型 ，它被誉为“中国第一跑车”，在上世纪90年代备受瞩目 。美人豹跑车的设计充满了运动感 ，线条流畅 ，动力强劲，展现了国产汽车品牌在当时的技术实力 。
准确的说楼主指的应该是上世纪90年代的日本跑车四大天王吧 ，其实他们分别是本田NSX ，丰田supra，马自达RX7还有三菱3000GT ，另外大家所说的BNR34GTR其实是日产旗下SKYLINE车系的高性能版本 ，所以严格来讲这台车属于性能车而不是跑车。下面是这四大天王的简介 。
1 、说实话，这次试驾阿尔法罗密欧Giulia ，我自己都不敢保证究竟是为这款车正名 ，还是会进一步印证那些流言 。 单纯看这款车的体积以及参数，很难不去和他的死对头，宝马3系进行对比 ，毕竟二者同样都采用了0T搭配8AT的动力组合 ，恰巧我也试驾过2016款的宝马320i以及宝马320Li。
2 、轮胎方面，即便两车指导价差了不少 ，但宝马依旧给曜夜版3系配备了比顶配Giulia更高尺寸规格的后轮胎 ，这对于一台后驱车来说很良心 。当然了，作为Giulia老车主 ，一运动取向车原厂配备四季胎（抓地力较差）一直都是我曾经常诟病的问题 ，好在这事儿在改款后的顶配Giulia上终于解决了 。
3、在这两款车的动力系统对比测试中，宝马M3和阿尔法罗密欧都表现出色 ，从0到50英里/小时 ，宝马M3以0.1秒的微弱优势领先，在速度到达60英里/小时时 ，宝马仍旧领先0.2秒。
4、豪华品牌车型 宝马3系：宝马3系以其卓越的操控性能和驾驶乐趣而闻名 ，手动挡版本更是将这种体验推向极致 。无论是动力响应还是转向精准度，都能让驾驶者感受到人车合一的驾驶感受 。阿尔法·罗密欧Giulia：阿尔法·罗密欧Giulia以其独特的意大利风情和出色的运动性能吸引了众多驾驶爱好者。
5 、这是两款运动轿车之间的捉对厮杀：一辆是拥有258马力和400牛米的宝马3系，一辆是拥有280马力和400牛米的阿尔法·罗密欧Giulia 。不久前宝马330i刚刚在对比测试中击败了奔驰C 300 ，现在又迎来了意大利厂商的挑战 。
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