海外疫情冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

1、海外疫情的恶化，给外贸行业带来了前所未有的冲击。短短一个月内 ，外贸从业者的忧虑从无法按时交货
，转变为货物滞留却无能为力 。宁波中基集团副总裁应秀珍表示，疫情的影响远超非典和2008年金融危机
。

2 、全球疫情迅速扩散 ，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例
，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消
、无单可接的困境 ，企业主要关注流动性的维持
，汇率问题已不在考虑范围 。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对国际贸易需求造成下行压力 ，不确定性增加。

3、这种情况下
，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱，而是直接要求取消订单或延迟发货 ，企业现在只希望流动性别断裂
，汇率已经不是进出口企业目前考虑的问题了
。 ”山东海阳毛衫协会会长 、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。

4、精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影 。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业 ，此刻正遭受欧美疫情严重之下
，订单萎缩的困境
。“其实问题很简单，欧美客人目前都处在疫情当中 ，根本无暇下订单，原有订单也全部暂停或取消。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产
，这是全球化的问题 。

国内那个省疫情严重

1
、广东疫情最严重的地方是广州市
。具体而言：广州市整体情况：作为广东省的省会和经济中心，广州市人员流动频繁 ，与国内外交往密切
，多次成为疫情的重灾区，感染人数和疫情传播速度在广东省内位居前列。广州市内部差异：在广州市内部 ，天河区、白云区和越秀区等人口密集区域曾一度是疫情最为严重的地区 。

2 、陕西省 这些省份在全国范围内经历了多次疫情的冲击
。根据疫情相关的信息
，新冠病毒在过去三年里肆虐全国，今年国内的疫情形势一直较为严峻 ，疫情不断反弹。几乎所有省份都遭受了疫情的侵袭
，这使得大家的生活出现了间断 。

3
、至于目前哪个省市疫情最严重，数据显示江苏、云南和河南是疫情较为严重的三个省份
。 以江苏省为例 ，曾一度出现高风险地区和众多中风险地区
，但随着时间的推移，疫情已经得到缓解。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

1 、在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了
，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。

2
、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测
，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆
，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明
。

3 、早前行业专家已经预言2020年国内车市销量将持续负增长
，加上此次新冠疫情给汽车行业带来的负面影响波及到方方面面注定了车企们今年会不会太好过，但是不少汽车厂商依然持有积极向上的态度 ，积极应对。 很多车企也公布了一系列措施
，和大家共同对抗疫情 。

4
、“武汉封城
”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”
。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。

5 、而位于湖北地区的车企及零部件企业
，根据政府最新指导企业复工时间也进一步推迟到3月11日 。包括神龙汽车
、东风本田、上汽通用武汉工厂，以及多家零部件企业都将进一步延期复工 ，累计停产期将超一个半月
。即使汽车经销商正常开业
，终端销售也无法进行，特别是东风本田这类市场热销的品牌车型。