本田官方建议本田冠道0T车型搭载的ZF 9HP系列9速自动变速箱，官方手册通常建议每 6万至8万公里 更换变速箱油。极端驾驶条件（如频繁短途 、重载 、高温或多尘环境）可缩短至 4万公里 。油液类型与更换方式 油液规格：需使用本田认证的ATF DW-1或等效低粘度变速箱油（如ZF Lifeguard 9） 。
冠道9AT变速箱油的更换周期根据车辆使用状况的不同而有所差别 ，本田官方建议首次更换是35000公里或39个月 ，之后是每35000公里或42个月更换一次，以先到者为准。官方建议更换周期 本田官方对于冠道9AT变速箱油的更换周期有着明确的建议 。
而4万公里和6万公里大保养的花费较多 ，其中第4万公里需要更换变速箱油 ，总共需花费1425元；第6万公里需要更换制动液，总共需花费1309元 。最终 ，2020款本田冠道？240TURBO 两驱智享版前6万公里预计花费10211元的保养费用。
性能解析： 不要被误导 ，有些人认为它反应迟缓且存在顿挫 。但实际上，只有亲自试驾才能体会到，除了深踩油门时可能会有短暂的思考 ，整体上非常平顺 。升档略显保守 ，但降档反应积极，操作流畅。细节注意事项： 使用时 ，需避免过度使用低速档 ，以免影响变速箱寿命。定期更换变速箱油，对延长使用寿命至关重要 。
这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。与这款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱的可靠性耐用性比较好 ，这种变速箱的传动效率比较高，换挡平顺性也是比较好的 。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了多连杆独立悬架 。
本田冠道底盘扎实 ，0T + 9AT组合在时速120km/h时转速定格2200转，发动机安静 ，实测满载五人跑高速百公里油耗8L。车内空间宽敞 ，能为长途旅行提供舒适的休息环境 。不过低速堵车时变速箱顿挫感明显，触控屏反应慢，需每5000公里换全合成机油 。
座椅舒适度：冠道的座椅比URV更舒适 ，采用了更柔软的座椅材料。车门厚重感：URV的车门比冠道更厚重 ，可能采用了更高质量的材料和更精细的工艺 。外观：URV的外观普遍被认为比冠道更美观，尤其是侧面 ，但这一判断具有主观性 。
本田冠道和URV各有优势 ，哪个更好取决于个人喜好和需求。以下是两者的具体对比：外观设计：本田冠道：沉稳大气，线条流畅 ，展现出成熟稳重的风格 。URV：动感时尚 ，造型独特，吸引追求个性与潮流的消费者 。内饰风格：本田冠道：注重实用性和舒适性 ，中控台布局合理 ，操作便捷。
本田冠道和URV各有千秋，选择哪个更好取决于个人偏好和需求。以下是两款车型的主要差异：外观设计：冠道：以其沉稳的线条和内敛优雅的气质著称 ，适合喜欢经典、稳重风格的驾驶者 。URV：外观设计前卫 ，吸引寻求新颖感的年轻消费者，更具时尚感 。
综上所述，本田冠道在性价比和外观设计上相对更胜一筹 ，但具体选择还需根据个人需求和喜好来决定。
品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同 ，UR-V采用爱信9AT，最大支持370Nm扭矩 ，匹配272马力的高功率发动机 。关键差异点0T变速箱供应商不同：冠道0T使用采埃孚9AT ，而UR-V 0T搭载爱信9AT，两者均为国际一线品牌 ，但调校可能略有差异 。5T变速箱一致：两车5T版本均采用本田自产CVT ，主打经济性与平顺性。
至于传动系统匹配，UR-V的5T车型配备了CVT变速箱 ，为驾驶者提供平顺的驾驶体验 。而0T车型则配备了9速自动变速器 ，提供了更丰富的驾驶模式 。相比之下，冠道则采用了CVT无级变速器和9挡手自一体变速器 ，兼顾了舒适性和驾驶乐趣。综上所述 ，本田UR-V和冠道在设计 、动力和传动系统上各有特色 。
品牌不一样，冠道是广汽本田，urv是东风本田；传动系统不一样 ，本田urv5T车系配备的是CVT变速箱 ，0T车系配备的是9速自动变速器；冠道配备的是CVT变速箱和九挡手自1体变速器 。2款车全是中型的SUV，只不过URV是东风本田汽车旗下商品 ，而冠道属于广汽本田部下。
1 、【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱模拟8挡或10挡 。变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT） 、无级变速器（CVT） 、双离合变速器（DCT） 。
2、变速箱类型：CVT无级变速箱 品牌：本田自主研发生产 特点：结构简单（锥轮+钢片链条设计） ，体积小、重量轻，换挡平顺性优异 ，模拟7速换挡逻辑 ，耐用性和舒适性表现突出。
3 、本田冠道的变速箱品牌根据车型不同而有所区别，5T版本采用本田自家研发的CVT变速箱 ，0T版本则搭载来自采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱。冠道的变速箱整体表现优秀 ，为驾驶者提供了良好的驾驶体验 。5T版本变速箱： 品牌：本田自家研发并生产的CVT变速箱 。
至于路虎和自由光，他们选择ZF9AT的原因可能基于各自的技术考量和应对策略。每个品牌都有其解决机械问题的方法 。因此 ，如果你对ZF9AT有所担忧 ，最明智的做法是亲自试驾，了解这款变速箱是否符合你的需求和驾驶习惯 。毕竟，每个人对汽车的要求和感受都是独特的 ，没有绝对的好坏 ，只有适合不适合。
ZF9速手自一体变速箱，从2013年开始投入市场使用 ，而自由光是从14款进口开始装配的 ，随后国产16款自由光开始上市 。变速箱的问题可以说是比较突出的 。常见故障有发动机故障灯亮，有的是直接显示变速器维修报警灯亮；打滑；异响；变速箱顿挫；车辆挂不上倒挡；漏油。
SUV车型 极光：作为一款豪华SUV ，极光搭载了先进的9AT变速箱 ，提供了出色的驾驶体验和动力性能 。 JEEP自由光：JEEP自由光同样采用了9AT变速箱，以应对复杂的越野路况和城市驾驶需求 。 本田冠道0T车型：本田冠道作为一款中型SUV ，其0T车型也配备了9AT变速箱 ，提升了驾驶的平顺性和燃油经济性。
这款变速箱用在路虎极光吉普自由光上过，用过问题 ，但是用在冠道上好像目前没有很大问题 。本田的技术还是可以的 。本田冠道这个车其中的动力搭载的是9挡手自一体变速箱 ，稳定性上是没有任何问题的，至于你说的顿挫感有点，并不明显。
先从行驶品质上来说吧 ，ZF 9AT最大的问题就是齿比分布和换档逻辑不合理。无论是JEEP自由光还是本田冠道 ，在国内120的限速环境下都是无法挂上9档的 。这也就让9AT形同虚设，因为大部分情况都只能使用到前面6到7个档位 。同时由于ZF是单纯的变速器制造商 ，与不同车型的逻辑适配也有着一定的问题。
at变速箱是一种汽车变速器 ，可以根据不同的路况和行驶状态，自动调整车辆的档位 ，并提供更加平稳的驾驶体验和更加高效的燃油经济性 。9at变速箱采用了九速自动变速器技术 ，相较于传统的6速变速箱，可以更细致地控制发动机转速和车速之间的关系 ，从而实现更加动态的加速和更加稳定的低速行驶 。
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