汉兰达变速箱是at还是cvt?

总结来说 ，汉兰达所搭载的变速箱是AT变速器
，而非CVT无级变速器 。这一选择不仅保证了驾驶的平顺性，也兼顾了燃油经济性 ，是汉兰达在动力传递方面的一个亮点
。

汉兰达的变速箱采用了先进的AT技术，即六速手自一体变速箱。这种变速箱不仅能够实现自动挡的便捷操作
，还能在手动模式下自由调节档位和速度，为驾驶者带来无忧无虑 、充满运动感和乐趣的驾驶体验 。

汉兰达的变速箱类型是6速手自一体的AT（自动机械）变速箱 ，而非CVT（无级变速）。AT变速箱与CVT的不同之处在于：CVT结构相对简单
、重量轻
，因此在可靠性和经济性方面有明显优势；而AT在驾驶体验和低扭性能上更胜一筹，但成本及制造难度导致其在经济性上相对CVT稍有不足
。

汉兰达cvt和at ，at好。汉兰达的变速箱是6速手自一体
，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱 。自动变速器有三种，分别是at变速器 ，cvt变速器
。at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的
，这样的变速器的换挡平顺性是非常好。2021款广汽丰田汉兰达使用的变速箱是爱信8at变速箱 。

因此，主要使用的变速箱是CVT和at
。CVT的主要优点是经济、省油 ，其动力传递和耐久性不如at。也正是由于成本低
，它似乎已成为低端的代表 。事实上，它主要用于丰田的一些低成本车型
。at变速箱 ，尤其是爱信的6at，是众所周知的。它在性能和耐用性方面非常全面 。

汉兰达的变速箱是at变速箱
，是6速手自一体变速箱
。手自一体是一种结合了手动换挡和自动换挡的换挡模式。手动挡可以自由调节档位和速度，让驾驶感受无忧无虑 、运动感和乐趣 。以汉兰达2021款0T两驱精英版5座为例：是广汽丰田推出的一款中型SUV。

汉兰达变速箱油温过高什么原因

汉兰达变速箱油温过高的原因主要有以下几点：变速箱油液位问题：油位过高或过低：变速箱油液位不正常会影响油的循环和散热 ，导致油温升高
。变速泵及吸油管路故障：变速泵损坏：变速泵是变速箱油循环的动力来源
，损坏后会影响油的正常循环。吸油管路不畅：吸油管路堵塞或不畅会导致变速箱油供应不足，影响散热 。

油路流量检查：变速箱散热油路流量不足也会导致油温过高
。需要检查并修复阀体或更换油泵 ，以确保散热油路畅通无阻。更换节温器：节温器故障处理：节温器卡滞会影响冷却系统的正常工作
，导致变速箱油温过高 。更换故障的节温器，确保冷却系统能够正常调节温度
。

节温器卡滞也是导致变速箱油温过高的原因之一。若出现这种情况 ，应更换节温器以解决问题 。值得注意的是
，定期清洗水箱至关重要
。如果散热系统工作不良，高温变速箱油未经充分冷却便返回变速箱 ，高速旋转的变速器因得不到良好散热而负荷增大。

变速箱散热油路流量不足也会导致油温过高 。应检查阀体和油泵
，必要时进行修复或更换
。更换节温器：节温器卡滞会影响冷却系统的正常工作，导致变速箱油温度过高。更换节温器可以解决问题 。定期清洗水箱：定期清洗水箱可以保持散热系统的良好工作状态 ，防止因散热不良导致的油温过高。

修复阀体或更换油泵：变速箱散热油路流量不足也会导致油温高，此时需要修复阀体或更换油泵
，以确保散热油路畅通无阻
。更换节温器：如果节温器卡滞导致变速箱油温度过高，需要更换节温器以恢复正常散热功能。定期清洗水箱：定期清洗水箱是保持散热系统良好工作的重要措施 ，可以避免因散热不良导致的油温过高问题 。

变速箱油温过高的原因有
，变速箱油液位过高或过低，变速泵损坏 ，吸油管路不畅
，变速箱油长期不更换、变质，使用劣质变速箱油 ，散热器或管路发生堵塞等
。变速箱油会因为高热造成粘度变化
，导致摩擦系数变低，从而造成离合器的打滑 ，所以定期清洗水箱真的很重要。

15款汉兰达变速箱保养问题?

1
、根据实际情况灵活调整：免维护变速箱：如果15款汉兰达的变速箱设计为免维护类型
，按照设计初衷，频繁更换油液可能并不必要 。但车主仍需定期检查变速箱油的状态
。油液老化检查：尽管是免维护变速箱 ，车主仍应注意变速箱油的老化情况。如果油液出现浑浊、异味或性能下降的迹象，应及时进行检查并考虑更换 。

2 、对于15款汉兰达车型
，变速箱油的更换周期需依据车辆实际情况灵活调整
。通常情况下，建议每两年或行驶4万公里时更换变速箱油 ，以确保换挡顺畅。变速箱油的核心功能是保持排档系统清洁
，同时润滑传动装置，延长其使用寿命 。

3
、重力换油一般在4万公里时进行 ，不需要更换滤芯
。对于汉兰达0T车型来说
，需要更换4升变速箱油（实际5升），在8万公里时再次更换时需要拆开油底壳并更换滤芯。循环机换油可以在8万公里后再进行 ，同时需要拆开油底壳并更换滤芯 。