1 、月23日，由广汽传祺与爱信AW株式会社（以下简称：爱信AW）共同出资成立的合资企业——广汽爱信自动变速器有限公司在广州举行揭牌奠基活动 ，这标志着广州市首个自动变速箱合资项目迈入实质建设阶段。广汽传祺作为广汽集团的自主创新战略重要组成部分 ，在实现高品质智能发展 、引领中国品牌向上不断实现新突破 。
2、伊顿变速箱，这个在汽车行业里响当当的名字 ，源自于中国和美国的合资生产 。作为一家致力于汽车零部件制造的企业 ，伊顿变速箱以其卓越的性能和可靠性，为众多汽车品牌提供了高效 、稳定的动力传输解决方案。
3 、使用爱信变速器的合资品牌有 。上海通用、上汽大众 、一汽大众 、一汽奥迪、北京奔驰 、东风标致 、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田 、长安铃木等 。使用爱信变速器的自主品牌有。比亚迪 、东南、长城 、华晨 、长安、名爵 、荣威 、一汽奔腾、东风风神 、广汽传祺等 。
4 、日本爱信（Aisin）变速器对国内广大车主都非常熟悉 ，尤其是第三代的6AT变速器 ，也是装配到丰田车型最多的一款变速器 。日本爱信（Aisin）成立于1969年，到今年整整50周年 ，由爱信和博格华纳合资建立 ，为爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司，是专门从事生产自动变速器的企业。
奥迪Q7使用的是8挡手自一体变速箱 。以下是关于该变速箱的详细解释：类型：8挡手自一体变速箱，这是一种高端车型常用的变速箱类型 ，结构相对复杂 ，制造成本较高 。
奥迪Q7的变速箱是采埃孚的8HP系列产品产品，做为一款早已有很多年历史时间而且装货量极大的变速箱 ，采埃孚8AT不论是在性能上或是稳定性上面十分出色。
动力与变速箱表现：尽管奥迪Q7的动力储备强大 ，但其调校风格偏保守。在日常驾驶中，车辆的表现可能较为平淡 ，需要深踩油门才能释放出强劲动力 。同时 ，其8AT变速箱在急加速时可能缺乏干脆利落感，这也会影响驾驶体验 。内饰设计与配置：奥迪Q7的内饰设计相对保守 ，可能缺乏新颖感和科技感。
奥迪Q7的变速箱是采埃孚的8HP系列产品 ，作为一款已经有多年历史并且装车量巨大的变速箱，采埃孚8AT无论是在性能上还是可靠性上都非常优秀 。
1、aw自动变速箱独具特色 ，它采用双离合器设计 。这种设计允许同时连接两个挡位 ，实现快速换挡和流畅的行驶体验。0aw自动变速箱的优势在于提升燃油经济性，增强动力性能，并有效减少换挡时的顿挫感 ，显著改善驾驶者的感受 。总的来说 ，变速箱作为汽车中不可或缺的组成部分，它扮演着调节速度和传动比的关键角色 ，以适应各种行驶情况和个性化需求 。
2 、是0AW第三代cvt变速箱 ，不是zf生产的。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动 ，也就是我们常说的无级变速箱 ，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱 ，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程 ，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅 。
3 、AW变速箱起步冲击的故障原因可能包括链缸磨损、摩擦片磨损、油封胶圈硬化等 。针对0AW变速箱起步冲击的维修方案 ，可以包括以下几点：加工头壳：在某些情况下 ，头壳的加工精度可能会影响变速箱的换挡平顺性，因此需要对头壳进行必要的加工和调整。
4 、AW变速箱起步冲击可能由多种原因导致 。一方面，可能是变速箱内部的油压控制问题 。油压不稳定会使离合器或制动器的结合动作不顺畅 ，进而引发起步冲击。比如油压过高 ，会使离合器瞬间结合过紧，产生较大冲击力；油压过低 ，则可能导致离合器结合迟缓 ，也会出现冲击现象。
5 、AW变速箱起步冲击可能由多种原因引起 。首先，可能是变速箱内部的油压控制问题 。油压不稳定会导致离合器或制动器结合不平稳 ，从而引发起步冲击。比如油压过高或过低 ，都会影响到相关部件的正常工作 。其次，变速箱的摩擦片磨损也可能是原因之一 。
1、aw变速箱匹配方法：热车后 ，待油温达到60度以上 ，保证发动机与波箱系统无故障代码，点火钥匙打开至ON档 ，先做个发动机060节气门匹配 ，再做063强制降档匹配，再进入波箱系统，以X431检测电脑为例 ，进入通道号匹配。
2 、针对0AW变速箱起步冲击的维修方案 ，可以包括以下几点：加工头壳：在某些情况下，头壳的加工精度可能会影响变速箱的换挡平顺性 ，因此需要对头壳进行必要的加工和调整 。更换前进挡摩擦片：摩擦片的磨损是导致变速箱起步冲击的常见原因之一 。如果摩擦片磨损严重 ，应及时更换新的摩擦片。
3 、发动机与变速箱的匹配是一个系统工程 。发动机的扭矩输出特性需要与变速箱的传动效率、换挡逻辑等相适配 。如果两者匹配不当，在起步时 ，发动机输出的扭矩不能被变速箱有效地处理和传递 ，就容易出现动力中断或传递不顺畅的情况，进而产生起步冲击。
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