本田crv和柯迪亚克的区别是什么

首先，两者在生产厂商上存在显著差异
。本田CRV源自东风本田的精心打造 ，而柯迪亚克则出自上汽大众斯柯达之手
，这直接体现了两者在品牌背景和技术传承上的不同。其次，发动机配置是两款车型的另一大区别 。本田CRV搭载了5升的L4发动机 ，而柯迪亚克则配备了0升的L4发动机
。

首先
，两者在生产厂商上存在差异。本田CRV源自东风本田，而柯迪亚克则出自上汽大众斯柯达 。这种不同的出身背景 ，可能会影响到它们各自的生产工艺、质量控制及售后服务等方面
。发动机方面
，本田CRV搭载的是5TL4发动机，而柯迪亚克则配备了0TL4发动机。

本田CRV与柯迪亚克在多个维度展现出明显的区别 。首先 ，从生产厂家来看
，本田CRV源自东风本田的匠心之作，而柯迪亚克则出自上汽大众斯柯达的品牌塑造
。这种出身背景的差异 ，为两款车型奠定了不同的市场基础。

柯迪亚克更好 。尺寸对比 由于柯迪亚克属于中型SUV，而CR-V属于紧凑型SUV
，所以柯迪亚克的尺寸明显更大一些，车长 、车宽等参数均有优势 ，轴距更是比CR-V多出131mm
。内饰对比 柯迪亚克扁平化的对称布局实用性强且耐看
，各功能分区划分清晰，一切都在最顺手的位置 ，对他来说没有任何上手难度。

crv的外观更加靓丽一点
，而柯迪亚克动力方面可能更加优越一些，这个可以根据自己的需求来进行选择 。外观 柯迪亚克：柯迪亚克Sportline的外观造型与普通版基本保持一致 ，主要是针对一些细节之处进行了调整。包括新车的前进气格栅
、侧窗饰板、后视镜外壳以及车顶行李架等地方都采用了黑色涂装处理
，使其更具运动气息
。

外观对比 外观设计方面，本田CR-V经历换代后 ，外观设计反而没有老款好看了
，但是整体看上去更加圆润和大气，前脸进气格栅采用银色镀铬条装饰 ，采用开眼角式设计，前保险杠也采用银色护板包裹。

2018款上汽大众斯柯达柯迪亚克双离合变速箱怎样

1 、总体而言
，2018款上汽大众斯柯达柯迪亚克的双离合变速箱性能表现堪称卓越 。它不仅为驾驶者提供了更加舒适和顺畅的驾驶体验，还在与同级别竞品的对比中展现出明显的优势
。其平顺快速的响应以及运动模式和手动模式的配备 ，无疑提升了驾驶的乐趣和操控性。而湿式7速双离合变速器的应用
，更是让这款车型的整体性能达到了一个新的高度 。

2
、SAIC斯柯达2018款柯迪亚克于2017年12月正式上市
。最大的亮点是增加了TSI3305座两驱豪华高级版定位在TSI3305座两驱豪华版之上重点在于配置升级。经过这么多年的调整2018款科迪亚克上的7速湿式双离合变速箱的平顺性还是挺令人满意的但是在拥堵路况下低速跟车时低档位会有点急滑 。总的来说司机的体验相当不错
。

3、TC君试驾的这台全新柯迪亚克GT为四驱版车型，搭载了第三代EA888 0T高功率发动机 ，最大功率162kW/4500-6200rpm
，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，匹配7挡双离合变速箱。

柯迪亚克变速箱给免费修吗

柯迪亚克变速箱的维修是否免费 ，目前并没有明确的结论 。具体情况分析如下：车主投诉与厂家处理：有车主反映其柯迪亚克变速箱出现故障
，并认为这是大众变速箱的质量通病，因此要求上汽大众免费维修并召回相关车辆
。然而 ，厂家的回复是正在与客户沟通处理中
，这表明目前并没有一个统一的 、明确的处理方案。

首先，变速箱异响是柯迪亚克车主们经常遇到的一个问题 。这可能是由于变速箱内部零件磨损
、润滑不良或者变速箱油量不足等原因导致的。一旦出现变速箱异响 ，建议车主立即到专业的维修站点进行检查和维修，以避免故障进一步恶化
。另一个常见的故障是变速箱突然后退。

在动力上面
，斯柯达柯迪亚克也是搭载大众途观L和探岳同样的发动机，主要是0T低高功率版发动机 ，最大马力分别是186匹和220匹
，当然柯迪亚克GT版本还有4T涡轮增压发动机，动力比较一般 ，所以在动力上面
，柯迪亚克也是有着相同的优势；在传动上面，那么都是采用7挡双离合器变速箱 ，底盘配置四轮独立悬架 。

变速箱方面
，本田CRV采用6挡手动变速箱，而柯迪亚克则配备了7挡双离合变速箱
。在换挡平顺性和驾驶体验上 ，柯迪亚克可能会更胜一筹。综合考虑以上因素
，消费者在选择时可以根据自己的需求和偏好来做出决定 。

柯迪亚克通病是什么

首先，变速箱异响是柯迪亚克车主们经常遇到的一个问题
。这可能是由于变速箱内部零件磨损、润滑不良或者变速箱油量不足等原因导致的。一旦出现变速箱异响 ，建议车主立即到专业的维修站点进行检查和维修，以避免故障进一步恶化 。另一个常见的故障是变速箱突然后退
。这可能是由于变速箱控制模块故障或者变速箱油量不足等原因导致的。

根据车质网车主的使用反馈
，斯柯达柯迪亚克产品的通病主要表现在颗粒捕捉器经常性堵塞 、发动机转速1200r/min-1400r/min时车身共振
、变速箱机电单元故障，这些通病很有可能是为满足国六排放标准 ，只是简单地加装尾气颗粒捕捉器而引起的 。

科迪亚克的常见问题是共振和各种异常噪音
。科迪亚克是斯柯达基于大众MQB平台开发的首款中型SUV。提供5座和7座布局
，同时配备8T和0T发动机，共6款车型 。比如KodiakSportline：1。

柯迪亚克变速箱机电单元容易坏是因为变速箱的内壁太薄了不耐磨 ，使用一段时间就会自动裂开
。国产车的容易也容易坏
，国产车的变速箱内壁也很薄，这一点是国际通病。

这个车的悬挂在气温低于零下七八度的时候嘎吱嘎吱响 ，处理了一次还是这样
，这是科迪亚克的通病，网上很多车友都有这的问题 。现在的车都喜欢把一块大的屏幕高高的放在中控台的上方 ，说有什么科技感
。

柯迪亚克Sportline将会搭载4TSI和0TSI两款汽油发动机
，最大功率分别为150马力和180马力，0-100公里/小时加速时间分别为8秒和8秒 ，最高车速分别为197公里/小时和207公里/小时。