你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性 。目前主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题
，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速
。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪
，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高
。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱。

无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡
。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

奥迪A7变速箱是大众的吗?奥迪A7为什么要用双离合

1
、因为双离合变速箱的成本比at变速箱低，而且奥迪采用高度模块化的生产方式 ，所以奥迪的车会大量配备双离合 。另一方面
，双离合的表现也很突出。由于结构原因，DSG变速箱可以在0.2秒内换挡 ，几乎感觉不到动力中断
。同时
，DSG变速箱还具有手动换挡功能。当变速杆切换到S档时，将进入手动模式 。

2、奥迪A7为何要用双离合 由于双离合变速箱的费用相比于AT变速箱而言更低 ，并且奥迪选用高宽比模块化设计的生产过程
，因此奥迪的车子很多配用双离合
。另一方面，双离合的特性表_也十分出色 ，因为构造缘故DSG变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档，基本上感受不上驱动力终断。

3 、第100万台DL382产品成功下线
，证明了大众汽车自动变速器（天津）有限公司工厂的制造能力和质量控制达到了一个新的水平，对大力提升奥迪品牌乘用车产品的市场竞争力也有重要的意义 。未来 ，DL382还将助力更多产品提升竞争力
，包括备受关注的上汽奥迪A7
。

4
、在运动模式下，变速箱则会更加积极地响应驾驶者的操作 ，提高车辆的加速性能和动力输出。总的来说
，奥迪A7的双离合变速器在实际应用中表现出色，无论是性能、可靠性还是驾驶体验都达到了很高的水平 。这一创新技术的应用不仅提升了奥迪A7的驾驶性能 ，也为驾驶者带来了更加舒适 、便捷的驾驶体验
。

5
、全新一代奥迪A7和V6涡轮增压发动机匹配的是7速Stronic双离合变速箱
，为应对更大扭矩的柴油车型，奥迪为其搭配的是传统的8速自动挡变速箱。以下是关于变速箱的相关介绍：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比
，又称变速箱 。

6、奥迪A3变速箱详解 型号：DQ200（干式）/DQ380（湿式） 搭载年款：2020款 、2019款
、2018款、2017款 搭载车型：奥迪A4L 、奥迪Q奥迪A奥迪Q奥迪A奥迪A7 由于奥迪与大众的零部件都是通用的，所以很自然地这台双离合变速箱也是来自大众
。

CVT无级变速箱深度剖析

重量轻
、体积小、零件少：CVT变速器具有重量轻 、体积小、零件少的优点 ，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本，同时提高车辆的燃油经济性。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比
，CVT变速器的制造成本略高 。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的。

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端
。

无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮
，即主动带轮和被动带轮。这两个带轮具有锥形结构，其外径大小可以通过油压进行控制 ，从而实现无级变化 。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间
，起到传递动力的作用
。

变速箱基本原理

变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，它的基本原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合来改变转速和扭矩 ，从而实现从发动机传递到驱动轮的转速和扭矩的变化。这种变化可以使汽车在起步
、爬坡、转弯 、原地加速时获得不同的牵引力和速度
，提高汽车的性能和驾驶体验 。

汽车变速箱通过改变来自发动机的转速和转矩，能够固定或改变输出轴和输入轴的传动比
。其核心应用的是齿轮的降速原理 ，利用不同传动比的齿轮副，实现不同行驶条件下的变速需求。当汽车需要低速行驶时
，传动比大的齿轮副开始工作；而在高速行驶时，则切换至传动比小的齿轮副 。

CVT无级变速箱的基本原理：CVT无级变速箱的全称为Continuously Variable Transmission ，它通过传动带和工作直径可变的主
、从动轮相配合来传递动力
。这种设计使得传动比可以连续改变
，从而在换挡时实现更加平顺的过渡，减少了顿挫感。

基本原理 双离合变速箱相当于一辆汽车拥有两个变速箱 ，这两个离合器位于发动机与变速器之间
，作为发动机与变速器动力传递的“开关 ” 。这种设计使得双离合变速箱能够更快速、更平顺地完成换挡动作
。

基本原理 Dct是双离合变速箱的英文缩写，而7dct则指的是具有7个前进挡位的双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速器发展而来的 ，它结合了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性
，能够提供不间断的动力输出 。