凯迪拉克8at变速箱是通用汽车公司制造的。以下是关于凯迪拉克8at变速箱的详细解释：制造商：通用汽车公司 。作为凯迪拉克的母公司 ，通用汽车公司负责制造和供应这款8at变速箱 。变速箱类型：8at变速箱是自动变速箱的一种 ，具有8个前进挡位。这种变速箱结构复杂，内部包含多个行星齿轮与离合器片，以实现平稳且高效的换挡过程。
XT5是凯迪拉克的一款车型 ，其变速箱由日本爱信公司制造 。XT5在2016年上市时搭载的是爱信的8AT变速箱 。然而 ，有投诉说XT5的8AT变速箱出现了一些问题，主要涉及变速器顿挫 、加速无力 、故障灯频繁亮起。但这些问题并非变速箱本身的故障 ，而是由于通用自己改造加的电子档把导致的匹配问题 。
通用汽车公司制造了凯迪拉克使用的8at变速箱 。8at变速箱是自动变速箱的一种 ，结构复杂，包含许多行星齿轮与离合器片。8速手自一体变速箱拥有四个齿轮组与五个换档元件 ，每次换档只开启两元件 ，通过轴向平行的新滑片泵提高传动效率，减少能量损失 。
以下是部分采用采埃孚8AT变速箱的车型：豪华品牌车型：宝马3系、5系、7系 、4系 、X5；捷豹XEL、F - PACE；路虎揽胜运动版；沃尔沃XC90；奥迪A8L 、Q5；奔驰GLE；凯迪拉克CT6；阿尔法罗密欧朱丽叶 、stelvio；克莱斯勒300C 。国产车型：哈弗H长安CS85 COUPE。
在凯迪拉克atsl这款车型中 ，它采用了通用汽车自主研发的8速自动变速器（8AT） ，这款先进的技术装备显著提升了性能 。它通过精确的齿轮组合，实现了更加顺畅的换挡过程 ，同时显著提高了燃油经济性 ，对于环保和驾驶效率的提升有着显著贡献 。
【太平洋汽车网】凯迪拉克变速箱通用的牌子，采用该牌子的变速箱是由于该牌子的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
综上所述 ，凯迪拉克XTS的6速手自一体变速箱在耐用性方面值得信赖 ，能够满足车主的长期使用需求 。
总的来说，凯迪拉克XTS的6AT变速箱在可靠性上保持了平均水平 ，尽管有所改进 ，但为了提升用户信心，进一步的优化是必要的 。
XTS搭载的6AT变速箱在低速换挡时存在轻微顿挫感 ，与同级别车型搭载的更先进变速箱相比显得过时。虽然高速行驶时表现尚可 ，但驾驶体验可能不如其他竞品。需要注意的是，尽管凯迪拉克XTS存在上述通病 ，但它仍然具有一些亮点 ，如强大的动力性能 、宽敞的车内空间以及一定的内饰质感 。
1、凯迪拉克的8AT和10AT变速箱在多个方面展现出明显的差异 。首先，从档位数量上来看 ，8AT仅配备8个档位 ，而10AT则拥有10个档位。这一差异直接影响了变速箱的平顺性和驾驶体验 。通常，变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感就越小 ，行驶的平顺性也就越好 。因此 ，在舒适性方面，10AT相比8AT具有显著的优势。
2 、凯迪拉克8AT与10AT的主要区别 档位差异：8AT配置了8个档位 ，而10AT则拥有10个档位 ，这在设计上形成了明显的差别 。 平顺性提升：随着档位的增加，10AT的换挡过程更为平滑 ，与8AT相比 ，它在行驶舒适性上具有显著优势，减少了顿挫感 ，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验 。
3 、ct5：则配备了更先进的10速手自一体变速箱（10AT） ，相比8AT，10AT拥有更多的挡位选择 ，能够更好地匹配发动机的动力输出 ，提升燃油经济性和驾驶平顺性。
4、变速箱方面，改款CT5采用了更先进的10AT变速箱，而未改款车型则配备了8AT变速箱 。10AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上可能具有优势 ，为驾驶者提供更加顺畅的换挡体验 。在车身尺寸上 ，改款CT5的长宽高分别为5223mm 、1879mm 、1492mm，轴距达到3109mm。
ats变速箱主要指的是凯迪拉克ATS系列车型所采用的变速箱 。根据车型和年份的不同 ，ats变速箱的型号和性能也会有所差异 。例如 ，17款凯迪拉克ATS-L采用的是8AT手自一体变速箱，而早期的一些车型如14款凯迪拉克ATS则配备的是6AT变速箱。
凯迪拉克ats是一台代号8L90的纵置8AT的变速箱。凯迪拉克ATS是一款紧凑型豪华运动型轿车 ，是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华轿车 ，发力全球豪车市场的重要产品之一 。基于全新轻量化后轮驱动平台、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现，凯迪拉克ATS运用全新方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的理念 。
款凯迪拉克atsl常见问题就该属变速箱的现象了 ，凯迪拉克atsl选用的是通用性自产自销的8AT手自一体变速箱 ，型号规格为8L45，和凯迪拉克ct6的汽车动力系统同样。对于此事很有可能有些人感觉_有应用爱信变速箱而大跌眼镜了 。通用性集团旗下的变速箱稳定性也是不错的 。
1、凯迪拉克XTS中的M档使用方法如下：切换至M档：在车辆处于前进D档时 ，轻轻向下拨动换挡杆 ，即可切换到M档。此时，自动变速器会进入手动操作模式 。手动换挡操作：在M档模式下，通过换挡拨片来控制升降档 。左拉拨片为减挡 ，右拉拨片为加挡 ，操作直观且简便。
2 、xts挂入M档的方法：当车辆挂在前进D档时向下拨动换挡杆，切换到M档手动式 ，这时变速箱处于手动模式并保持当前状态 ，手动调节升降档可以通过这个按钮实现升降档，往左侧拉动换挡拨片是降挡 ，往右侧拉动换挡拨片是升档 。如果要取消手动换挡模式 ，只需往下拨动换挡杆 。调回到D档就可以。
3 、凯迪拉克xts中的M档是手自一体变速箱的手动模式，可通过换挡拨片进行加减档的操作 。想要使用M档 ，只需在D档时向下拨动换挡杆即可切换至M档手动模式 ，此时变速箱处于手动状态，可通过拨片进行升降档调节 。左侧拨片用于降挡 ，右侧拨片用于升档。若需取消手动换挡模式 ，只需再次向下拨动换挡杆切换回D档即可。
4、起步时，尽量让档位在P驻车档 、N空挡上，然后踩住刹车 ，发动汽车 。如果在其它档位上发动车 ，容易过度地磨损变速箱 。车辆起步时，踩刹车后挂入D挡 ，然后慢慢地松离合 ，车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D档向前走，要尽量避免猛踩油门 ，否则会增加过多油耗 。
1 、凯迪拉克9AT通过优化液力变矩器锁止策略 ，减少滑磨发热 。可升级最新TCU程序，强化低速工况下的离合器锁止比例 ，降低热负荷。选用全合成变速箱油（如通用认证的DEXRON VI标准油品） ，其高温稳定性更好，配合加大容量散热油底壳可提升热交换效率 。
2、技术成熟性与稳定性凯迪拉克广泛采用的AT（自动变速器）变速箱技术成熟 ，尤其是10AT和9AT型号 ，通过行星齿轮结构和液力变矩器实现平顺换挡，传动效率高 。XT4等车型搭载的9AT变速箱被多次验证为换挡逻辑清晰 、稳定性强，适合豪华车的动力需求。
3 、外观上 ，XT6车头的点阵状格栅是风尚版的一大特色 ，点阵状格栅的设计理念取自于凯迪拉克车标的形状，显得别具一格 ，而熏黑网状的格栅则是运动版的专属 ，另外还标配主动闭合格栅，在降低风阻、提高发动机散热效果上起了很大作用 。
4 、前脸套件针对空气动力学套件进行升级 ，两侧导流槽可以对阻力进行梳理 ，也能更好帮助刹车系统散热 。碳纤维前唇的作用仅仅体现在视觉效果，也能够实现车辆高速行驶时的下压力提升 ，以获得更稳定的行驶能力。贯穿于车身正面和侧面的拉花是Mustang的标志性风格 ，这是在致敬经典 。
5 、如果追求豪华品牌、智能驾驶和高速驾驶体验，凯迪拉克GT4更好；如果注重性价比 、大空间和低用车成本 ，昂科威S更合适 。两款车均为5T+9AT动力组合 ，但在其他方面有明显差异。
6 、为了提高凯迪拉克XT5乘坐舒适性，它的主副驾驶座椅均支持电动调节，前排座椅支持加热、主驾驶座椅还提供记忆功能 ，这在同级别豪华SUV阵营中 ，也算是比较主流的配置了。
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