什么叫重卡变速箱

1、重卡变速箱就是指重型卡车的变速箱 。变速箱它分为手动 、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。

2、先说硬件上的区别，首先说重汽的AMT。重汽AMT是在重汽传统的机械变速箱基础上加装选档 、换挡执行机构 ，离合器也变成了电控气
，离合器执行上和手动变速箱基本上没区别 。变速箱的TCU是安装在驾驶室里面的档把里面，也就是我们常见的那个巨大无比的“娃娃头”
。

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、重卡AMT变速箱是过去十几年的发展速度可谓有目共睹。在今年的上海国际车展上 ，各商用车展台展出的高端车型，包括欧曼EST-A 2019款国六畅行版、豪沃T7H国六牵引车 、庆铃巨咖2020版等
，均采用了AMT变速箱 。种种迹象表明，经过近两年国内重型牵引车对AMT变速箱的培育 ，其发展状态已经基本成熟。

4、福田欧曼自动挡车型搭载的变速箱品牌为采埃孚（ZF）
，具体信息如下：变速箱型号与技术特点 欧曼EST
、行星等车型采用采埃孚TraXon系列自动变速箱（AMT），最新一代产品传动效率高达97% ，速比范围宽、级差小
，能显著降低油耗并提升换挡平顺性
。

5 、在相同输出扭矩的条件下，拥有更多档位的变速箱在爬坡时的表现更为出色 ，但这种优势并非无限。具体而言
，10挡箱相较于9挡箱，能够在更多的档位中找到最合适的档位 ，以实现最佳的燃油经济性和动力输出 。对于重型卡车而言
，这在长距离运输和复杂地形行驶中尤为重要
。

迅速成长的AMT变速箱,为什么能取代MT成为主流?

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、种种迹象表明，经过近两年国内重型牵引车对AMT变速箱的培育 ，其发展状态已经基本成熟。2019年，AMT变速箱进入导入期
，一些国产高端AMT变速箱车型已经取得了一定的市场基础 。但与此同时应该明确，重型牵引车AMT技术日益成熟 ，不代表其已经解决了使用中的所有痛点
，AMT重卡的发展现状仍存在瓶颈
。

2、MT 、AT
、AMT、DCT 、CVT变速箱各有优劣。MT技术成熟，但操作繁琐；AT普及 ，未来发展潜力大；AMT简化操作
，但顿挫严重；DCT换挡速度快，但需解决制造精度和散热问题；CVT平顺性高 ，但扭矩限制影响发展 。综合考虑
，AT变速箱在当前市场中表现最佳，而DCT变速箱具有广阔的发展前景
。

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、AMT变速箱就是一款具备“电控离合 ”的MT变速箱 ，既然是MT变速箱
，当然要加MT变速箱油了。

4、AMT，即自动机械变速箱 ，是一种融合了手动与自动变速箱特点的解决方案 。它基于传统手动变速箱，通过引入微机控制的自动操纵系统
，实现了换挡过程的自动化
。这种设计既保留了原手动变速箱的高效率 、低成本
、结构简单、易于制造的优点，又汲取了液力自动变速器的自动变速特性。

5 、AMT变速箱 ，作为一种结合了自动与手动特性的变速箱
，其理论基础与MT（手动）变速箱相似，但加入了自动换挡机构 ，使其操作更为便捷 。然而
，在实际体验中，AMT变速箱的换挡过程常伴有较强的顿挫感 ，影响了驾乘的舒适性
，尤其是在前进挡位时，缺乏蠕行功能 ，这成为其一大缺点。

6、AMT）是自动变速器中成本最低的
，它是在手动变速器的基础上发展起来的
。广泛应用于小型车，顿挫感强 ，整体性能相对较差。一般来说，MT和AT是市场上自主品牌变速箱最多的
，合资品牌的AT比MT多 。从数据来看，主张自动挡的人消失的可能性极小
。但是CVT和双离合还没有成长为主流。

一汽变速箱好,还是法士特变速箱好?

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、虽然其他品牌的变速箱也有其独特的优势 ，但在综合性能上
，法士特变速箱依然表现优异，尤其是在耐久性和稳定性方面 。总的来说 ，法士特变速箱凭借其先进的技术背景和卓越的产品性能
，在重卡变速箱市场中占据了重要地位
。伊顿和ZF的变速箱技术虽然各有千秋，但法士特作为国产变速箱的代表 ，依然在综合性能上表现出色
，尤其是在重型卡车市场中备受青睐。

2、法士特的变速箱耐用 。中国的重卡变速箱技术主要来自三个方面：美国伊顿 、日本日产柴
、德国ZF，这三个公司也代表了世界最先进的重卡技术
。其中法士特的技术来源于美国伊顿 ，大同齿轮的技术来自日产柴
，綦江齿轮的技术来源于德国ZF。

3、还是选6档吧 理论上自然是档位越多越好，而且显得变速箱先进 ，技术含量高 。但有的时候还真不一定！就像那些跑分厉害的手机，往往并不是最好用
，而好的手机（比如苹果），往往不屑跑分
。

4 、相比之下 ，法士特变速箱在性价比方面更具优势。它的价格较低
，适合预算有限的用户 。然而，一些用户反映 ，法士特变速箱在高强度使用情况下可能会出现故障
，特别是在恶劣的路况下。虽然法士特变速箱在某些领域表现出色，但其整体耐用性可能不如重汽变速箱
。总体而言 ，选择哪个品牌的变速箱取决于用户的具体需求。

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、法士特变速器：作为国内齿轮行业的佼佼者
，法士特的重型变速箱产销量世界第一，其产品在国内市场上竞争力强 。邦奇变速箱：作为本土变速箱巨头 ，邦奇的CVT变速箱耐用性表现突出
，且拥有丰富的研发经验
。麦格纳变速箱：麦格纳的变速箱以高传动效率、换挡舒适和低油耗而知名，手动挡变速箱采用高质量同步器。

6 、近年来 ，我们中国的汽车制造行业发展也是比较快的 。就变速箱来说，比较著名的便是奇瑞牌的了
。奇瑞品牌的汽车
，其三大件全都是自主研发的，拒绝进口他国产品。虽然还不能与国外著名品牌相比 ，但是相信以后会发展越来越好的 。中国·法士特 中国除了奇瑞牌变速箱外
，法士特也是比较有名的
。

联合重卡质量怎么样

联合重卡的质量是相当不错的。发动机性能强劲：联合重卡搭载的玉柴全新升级的K12发动机，通过燃烧室优化 ，实现了燃烧充分
，马力强劲的特点 。这种发动机不仅提供了充足的动力，还保证了运行的稳定性和耐久性
。变速箱与车桥配置高端：变速箱方面 ，联合重卡采用了法士特S系列
，标配换挡助力，使得换挡更加轻松顺畅。

据了解 ，联合重卡的内饰采用了最原始的黑灰色涤纶布包裹
，视觉效果不佳 。而变速箱则使用了法士特变速箱，其转速较慢 ，这是该变速箱的通病，也是联合重卡的一个问题。然而
，我们也应该注意到，联合重卡在发动机和安全性方面投入了大量的研发力量 ，力求打造出更加安全
、高效的重卡产品
。

不好。根据查询汽配人网显示
，联合卡车，保有量小 ，售后跟不上
，配件不好买，维修麻烦 。重卡是重型卡车的简称
。这是一种地道的、传统的 、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓 ，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车
、消防车、公路清洁车 、油罐车、搅拌车等等）。