最新疫情:全国新冠累计确诊371918例,累计死亡5235例 。

截至12月14日24时，据31个省和新疆生产建设兵团报告 ，现有确诊病例34700例
，累计治愈出院病例331974例，累计死亡病例5235例 ，累计报告确诊病例371918例
，现有疑似病例17例
。累计追踪到密切接触者15160319人，尚在医学观察的密切接触者519749人。累计收到港澳台地区通报确诊病例8996858例 。

大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

据2019年销量数据显示 ，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆
，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说 ，2019年
，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元 ，占比也高达288%
。

在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际
，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际 ，只有中国贡献了大众集团的收入
，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情 ，导致工厂停工
，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众 ，也难以坚持 。

受到供应链中断的影响
，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）
。迪斯表示 ，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

规模庞大、需求广泛的大众在“黑天鹅 ”面前十分无奈
，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯近日接受媒体采访时表示，目前除了中国市场以外 ，其他市场基本没有营收，而且每周还要花费约20亿欧元的高额固定成本
，“如果这场大流行病没有得到有效控制的话，或许不得不进行裁员降低成本 。

而德系最大传统车企巨头大众集团更是自去年3月份开始 ，让裁员变成了一种习惯
。对此
，大众品牌曾表示，计划到2023年裁员至多7000人 ，旨在每年节省59亿欧元以加快电动化和数字化。 可见
，即便是传统车企巨头要想推进电动化也是非常的缺钱 。为了筹钱不惜执行紧缩在国际市场的布局，对内裁员等等一系列大刀阔斧的缩减成本计划。

此外 ，特斯拉 、丰田
、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警
。 2月6日
，一家做转向及传动系统的外资企业市场人士对试驾报告表示，据其了解 ，武汉、温州的零部件企业所带来的影响比较大。“湖北目前复工状态还不确定
，而一些对当地零部件供应依赖较大的企业基本瘫了 。

大学毕业生人数

1 、毕业生人数：2025年，我国高校毕业生人数达到1220万人
。失业率：青年（16~24岁）调查失业率为11%。如果按照这一失业率计算 ，那么2025年可能有数百万大学毕业生处于失业状态 。但请注意，这一数字仅作为参考
，因为失业率并不能完全反映大学毕业生的就业情况
。

2
、总人数：南方科技大学2023届毕业生共计1986人，较去年增长409人 ，增幅达294%。学历结构：本科毕业生998人
，占比50.25%；研究生毕业生988人（其中硕士研究生860人，博士研究生128人） ，占比475% 。研本比由2021届的0.19：1增至2023届的0.99：1
，人才培养层次逐渐提升
。

3、毕业生总数：8897人，其中本科生5100余人 ，硕士生超过3300人。生源地分布：本科生中
，约23%来自陕西本地，河南 、山东位列其后 。学科分布与就业落实率 本科生：约45%来自工学 ，25%来自农学
。农学落实率最高
，约为86%；法学最低，70%出头。硕士生：超过一半来自农学 ，约27%来自工学 。

4
、根据2025年公开信息，北京大学本科生有4000余名。医学部有2472名毕业生
，其中包含894名本科生、688名硕士 、890名博士
。但校本部研究生整体毕业人数目前没有明确数据，且需结合当年招生及毕业率综合计算 ，当前公开数据主要集中在本科生及医学部毕业生方面。

5
、年
，我国大学毕业生人数预计将达到1187万人 。在研究生教育方面，招生人数为1165万人 ，比上一年增长了00万人
，增幅为32%
。其中，博士生招生158万人 ，硕士生招生1007万人。这些研究生将于2024年毕业 。在普通本科教育领域
，招生人数为4460万人，比上年增加了33万人
。