一款“特吹 ”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到

与此同时 ，电动平台还更容易够提供多种驱动模式与动力选择 。以奥迪Q4 Sportbacke-tron概念车搭载的电驱系统为例
，车辆前后轴各装备一台电机，车轴间取消机械连接 ，而是采用电子控制确保扭矩得到最佳分配，就变成了一款quattro四驱车型
。

在工艺和选材上
，奥迪e-tron从内饰线条 、布料
、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅 ，还有电动腰部支撑
，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感 。

总结了一下主要有2个原因，首先作为纯电动车 ，奥迪e-tron的车身重心很低
，配上255mm的宽胎，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力 ，能够获得较快的入弯和出弯速度
，电门的深浅也很好掌控。

类似的车型宝马 、奔驰也都有很多，比如宝马卖得最好的车型是iX3 ，那大家猜猜iX3现在多少钱
。一般来说电车成本要比油车贵得多
，所以能实现“油电同价
”的车型就都在大吹特吹了。但宝马的电动车，不但不比油车贵 ，相反，比油车还要便宜个七八万 。

提到达契亚Spring
，可能很多朋友对其并不熟悉，实际上达契亚是雷诺在华合资企业易捷特在湖北十堰生产制造 ，新车定位灵活小巧的SUV车型
，配备纯电引擎，拥有WLTC综合续航里程230km和305km两款 ，非常适合城市圈代步需求
，自新车推出后便获得较多的欧洲订单，成为了中国纯电乘用车出口的黑马
。

原来天际ME7由前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导设计 ，其轴距与车长比值达到0.604
，搭配21寸轮圈，车身设计语言确实是保时捷那种运动线条 ，与奥迪的优雅并不相同。ME7的设计更是获得德国iF工业设计大奖 。不过我说像奥迪的原因
，是感觉
。

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受

1、e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车 ，到现在已经开了半个月，补交一个提车作业
，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析 。纯属于个人见解，欢迎车友共同探讨
。

2
、首先就是加速的表现 ，从数据上看
，两车官方给出的加速成绩只差了0.2秒，但是给人的主观感受还是奥迪e-tron更胜一筹 ，尽管Q7采用的0T+8AT已经在同级当中相当出色了
，不过在电动机强大低扭和平顺性面前还是有些吃亏。

3、首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异 ，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言
，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组 ，贯穿式的尾灯设计
，都是熟悉的奥迪味道 。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢，以凸显和燃油车的差异
。

传统豪华与新电动的完美融合,奥迪e-tron特色实拍解析

奥迪e-tron拥有4901毫米的车长及2928毫米的轴距 ，直接把它定在了中大型SUV这一级别上。说实话，e-tron的乘用空间表现还不错
，后排座椅角度适中，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验 ，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平 。鉴于e-tron没有发动机
，它的储物空间就很是充裕了。

说到奥迪e-tron Sportback的底盘，其悬挂部分与同胞基本一致 ，均采用前双横臂后多连杆结构
。但由于驱动元件的不同
，车头和后轮轴的结构有着显著的区别：奥迪e-tron Sportback的驱动电机采用铝合金支撑结构，四个液压衬套连接到副车架上 ，上部覆盖着PU材料的诱人结构
，保证了车辆的NVH性能。

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面 ，该车定位一款四门Coupe车型
，动感的车身线条使人过目不忘 。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言
。另值得一提的是 ，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

从官方资料来看
，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km，也自然是支持快充的 。

如果想要别出新意 ，那就可以看看奥迪的e-tron
，纯电动中大型SUV的身份，补贴后628-886万的价格 ，目前终端全系降幅超10万
，入门版裸车跌至58万上下，价格优势明显 ，续航里程470km
，轴距2928mm，表现还算出色
。

车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型 ，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些
，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围。奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式 ，最大功率为300kW，峰值扭矩为664Nm
，零百加速时间为7s 。续航里程方面改成能够达到470km，也算目前市场上的较高水平了
。

新车前后轴各搭载一台交流异步电机 ，综合最大功率300kW（402Ps）
，最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速7秒；全系标配95kWh（可用86kWh）的三元锂动力电池组 ，NEDC续航里程470km。 奥迪e-tron目前仍是进口
，但未来有机会引进国产，新车目前共推出4款车型 ，补贴后售价区间为628-886万元 。

动力方面搭载了前后交流异步电机
，配合电动quattro四驱，系统最大功率265千瓦 ，此外它还具备boost模式
，该模式下最大功率则为300kW，百公里加速仅为7秒
。目前e-tron在售车型价格在70万到80万左右 ，作为奥迪家族首款纯电动SUV，喜欢尝新的朋友可以选择作为家庭的第二辆车。综合续航里程超过400km 。