政策救市是伏笔,车企自救才是正解
所以说，政策救的是消费者的钱包。而企业依靠政策存活则是一个大误区，自救才是正解。疫情最严重的时候，车企一边卖不出车收入骤减，一边还要考虑大众消费水平和需求，或推出优惠政策，或加速研发新产品，或持续推出“新鲜”产物或扩大产业领域，“放长线钓大鱼”为更长远的市场发展做出准备。
在这样的大环境之下，车企们展开了一系列的自救策略，除了推出不设考核或降低2月份考核目标等举措之外，其还开启了线上卖车的“造血举措”。但在门店购车为大旋律的当下，线上卖车并未起到实质性的改观。车企们自救无果，这也导致业界对政府推出扶植政策的呼声越来越高。
乘联会预期，虽然疫情期间，不少车企开展了“云看车”、在线下单等网络营销活动，但总体来看收效甚微，整个汽车产业在2月份的生产经营回复较慢。 不仅如此，车企在短期内的生产经营面临不小的压力。
面对这这样的市场现状，不管是车企、经销商还是政府都在想办法刺激销量。从中央要求稳定汽车消费，到佛山市拿出“真金白银”鼓励汽车消费，无一不体现政府对于汽车行业的重视与责任感。
从力度上看，两个层面的政策别无二致，都是雷声大雨点小。对低迷多时的新能源和二手车市场，本次政策料想对于实际销量的效果不大。车企当自强，等着被救，不如自救。
今年做生意为什么这么难做?
综上所述，今年外贸生意难做的原因在于外部环境与内部因素相互叠加的结果。
家电生意越来越难做的原因主要有以下几点：线上平台的崛起：互联网的发展使得消费者购买家电的渠道更加多样化，线上平台的便捷性和价格优势吸引了大量消费者，对传统的线下家电销售造成了冲击。
今年的外贸生意没有内贸生意好做，主要原因如下：行业特性和市场定位：国际工业设备市场通常由特定厂家供应，国外买家有明确采购对象，并倾向于与长期合作的供应商建立稳定关系。中国重工业发展相对滞后，难以满足国际高端、专业的工业设备需求。
生意难做已成为普遍现象，这与整体经济形势的震荡和影响密不可分。然而，这种洗牌过程实际上对行业发展起到了规范作用。只有那些越来越专业、能够凭借创新理念和优势立足的从业者，才能在新型经济结构和格局形成后继续前行。从这个角度看，当前的洗牌不仅是对行业的重塑，也是对从业人员的筛选。
今年的服装外单生意显得艰难，主要与当前的经济大环境紧密相关。具体原因如下：资金流通缩减：近年来，资金投入转向房地产市场，导致整体资金流通出现缩减。这种资金流动的变化，使得服装外单业务在获取资金支持和扩大经营规模方面面临困难。
“抗疫”持续承压,汽车业亟待政策部门“救市良药”
对此，中国汽车流通协向政府主管部门提出若干项疫情防控期间给予汽车经销商阶段性政策支持的建议，具体包括：呼吁加强对金融机构向受困企业提供政策保障的监管，对汽车流通企业提供债务延展审批便利、增加授信额度、加速放款效率、降低融资成本、特殊情况逾期罚息减免及征信保护等相关政策支持。
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