疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫
加拿大皇家银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16%，美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。虽然目前我们无法知道疫情对美国汽车市场带来的最终影响，但是从中国汽车市场2月的情况来看，3-4月或将是美国汽车市场的至暗时刻。
大众汽车美国经销商委员会主席约翰·卢西亚诺一度无奈地表示，这种悲观程度，对于销量在美国市场只有20万辆出头的大众来说，几乎是不值一提。 病毒的暗影依旧向西推移，最终笼罩全美。 如今，新冠疫情已经席卷全美50个州，使得底特律三巨头纷纷被迫撤回2020年财年业绩目标和削减薪资成本之外，准备接连推出新车的计划被迫暂停。
由于疫情的爆发，汽车行业分析师们开始纷纷降低对美国市场2020年的销量预测。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份研究报告中称，由于“需求冲击”导致消费者推迟购买大件商品，预计疫情爆发将导致今年美国汽车销售下滑9%。 据悉，在3月份的第一周，美国汽车销量已经同比下降了10%。
一汽马自达 在疫情防控期间弱化对经销商销量业绩的考核指标，缓解经销商库存和资金压力，保证经销商返利，协助经销商正常运营。针对军人、警察、医护人员等奋斗在一线的“抗疫”人员，一汽马自达还特别制定专项大客户购车补贴政策。
于是，当全球车企纷纷转产防疫物资的当下，最“硬核”的车企已经开始生产呼吸机了。其中，美国两大汽车巨头福特与通用将携手合作，未来100天将在密歇根州生产5万台呼吸机。这次转产呼吸机，福特将与通用医疗（GE Healthcare）进行合作，生产GE / Airon AE型呼吸机。
疫情雪上加霜!汽车销量一落千丈!
如果疫情在3月底得到有效的控制，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右，本身我国汽车市场售出就一在下滑，新冠肺炎的到来更是让这一产业雪上加霜，因而，鼓励符合条件的企业尽快复工复产，出台稳定汽车消费的相关政策显得尤为迫切，随着疫情逐步得到控制，各地复工情况逐步明朗。
从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入286亿元，同比减少778%，净利润亏损119亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7亿元，同比骤降769%。
大环境的变化也让三菱汽车雪上加霜。自主品牌的全面崛起，使得市场环境发生了巨大变化。在自主内卷的今天，连日系三杰丰田、本田、日产都被打的节节败退，降价都挡不住销量下滑的情况下，本就没什么口碑和市场余量的三菱汽车，显然会是第一个倒下的。今天，三菱的结局并不令人意外。
曾经的车界“巨佬”福特开始走上了下坡路，面对庞大的中国市场，福特连续多年背道而驰，直至整个品牌地位在中国市场一落千丈，最终全球市场份额降到了7%。而表格中的中国品牌这次我们应该给鼓鼓掌，可以看到吉利沃尔沃的全球销量已经超越了奔驰。
即便现在许多法系产品在底盘调校、配置、动态表现等方面都做得不错，但消费者仍会揪着它是反人类法系车的“小辫子”不放，最终导致其销量一落千丈。低销量又再次给消费者带来疑惑，如此恶性循环，法系车更是难以重拾昔日辉煌。突如其来的“新冠”疫情，对神龙汽车更是雪上加霜。
新型肺炎疫情对中国汽车产业产生了怎样的影响呢?
1、消费者的工作或多或少的也被疫情影响，因此消费欲望下降，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量。第二，为了有效的控制住疫情，各个地区都出台了延迟复工的相应政策，生产汽车行业零件的工厂就只能够停工，同时不少外地人要返工就需要进行居家隔离，汽车工厂工作的时间进一步缩短。
2、发改委说，疫情的影响是阶段性和暂时性的，不会改变中国经济长期向好的基本面。是的，中国发展的势头无法阻挡，但对于个别领域，疫情的影响将不亚于经济危机时的年份。A股开盘3000股跌停，创23年来单日新历史跌幅。有专家称，疫情持续时间较长，将影响整个上半年的经济增长。
3、此次疫情对部分行业的运行影响较大，如交通运输、餐饮、旅游、商场、影视等行业，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入。其次，消费者会增加自我保护意识，居家自我隔离，这也极大地减少了消费者短期内的购车行为。
4、肺炎疫情对全球车市及零部件企业造成了显著影响。以美国安波福为例，疫情导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6，000万至8，000万美元，高于预期。 由于节后无法正常复工，加上原材料供应及资金短缺风险，汽车产业链上的企业业绩受到较大影响。
5、韩国两大汽车制造商的暂停公告表明，中国的汽车零部件工厂受疫情影响，已波及到部分企业的供应链闭环。现代汽车的一名工会发言人表示，该公式正在韩国和中国其它地区寻找合适的替代供应商，以应对生产长期化停止的负面影响。
受疫情影响,蔚来整车生产已暂停,疫情带给汽车行业的冲击有多大?_百度...
综上，疫情影响了汽车行业的生产制造，同时也影响了汽车运输方式，最关键的是降低了消费者近几年的消费能力，让消费者延期或者取消采购车辆的计划，导致整体汽车行业有缩水迹象出现。
在中国疫情爆发期间，由于疫情对汽车生产、4S销售等企业的影响，导致中国消费者的内部购买力将大幅下降。而且在疫情持续期间，因此新车的营销效果将在一定程度上不足。这次疫情对汽车行业影响肯定是巨大的。可以从主机厂、经销商、客户等三方面去了解。
首先是交货延迟的影响。这不是蔚来第一次受到供应链层面的冲击。蔚来的交付情况并不稳定，埋下了对其未来销售后劲的担忧。8月，受马来西亚、南京等国内疫情影响，蔚来汽车个别零部件供应受到严重限制，生产端受到限制，尤其是ES6和EC6的生产端受到严重限制，这影响了八月份的交货。
汽车生产上，由于社会需求降低，消费需求受到抑制，整个产能会主动降低，企业会负担一些产业工人闲时的用工成本，但是整个生产环节没有结构性的变化。销售环节，消费受疫情影响受到抑制，疫情结束时会集中释放，会回补上期缺口。至于维修，维护，保养等影响就更低了，要修理的总要修理，要保养的总要保养。
无法生产出大量汽车，还伴随着售后服务费用的支付。对于汽车行业来说，停止生产意味着销售与生产脱节，有可能出现供不应求，企业会面临着巨大的损失。三月底到四月中上旬，吉林和上海发生疫情，多个汽车生产商无法正常展开工作。
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