过气的国产车品牌排行

网上有关“过气的国产车品牌排行 ”话题很是火热 ，小编也是针对过气的国产车品牌排行寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

中国汽车品牌们掀起了一波向上的潮流——长城 、吉利
、奇瑞 ，已经并不满足于在现有的品牌内推出高端车型
，而是纷纷选择另起炉灶，推出全新品牌
。于是 ，我们认识了这些品牌和这些车型：

不过
，如大家所见， ，一场28年一遇的车市寒冬让所有汽车品牌猝不及防，也恰逢国五国六排放标准切换
，再次给中国车市泼了一瓢冷水。

一个客观事实是，三大中国新高端品牌在市场上的声音 ，正在日渐式微 。似乎一夜之间
，连领克这样的品牌，都成为了“过气网红
”
。

那么 ，三个中国新高端品牌的当下究竟怎么样？在合资品牌国5排放车型清仓动不动打骨折的当下
，三个中国新高端品牌的车型值得关注吗？

带着这些问题，汽车小小值编辑去探访了三家上海地区的经销商。

上海是国内汽车消费一线市场 ，按理说各个品牌都会集中最好的资源在这里
，给到消费者最好的服务 。然而探访了三个品牌的三家上海地区经销商之后，我的感受却不尽相同...

以下 ，我从店面状况、主销车型优惠 、销售情况三方面
，分享如下
。

店面状况：

WEY在上海地区共有7家4S店，分别位于：普陀区
、嘉定区、奉贤区 、浦东新区
、闵行区、金山区 ，经销网络还是比较齐备的。或许是工作日的缘故，亦或是当天气温较高的缘故
，当小小值来到这家位于七宝附近的WEY 4S店的时候，店内并没有其他的顾客来看车 ，显得有些冷清 。

店内摆放着几台VV7 、VV6、VV5等展车
，销售人员还是挺热情的，一直在给小小值介绍着产品以及目前的优惠政策等 ，因此我进店的感受还是非常良好的。

优惠信息：我从销售人员处了解到
，目前由于上海实施国六b排放标准的影响，该店内的几款车型都在进行着国五清库存优惠活动 ，优惠幅度普遍都在3万元左右
。以VV5为例
，根据车漆颜色的不同，目前优惠幅度在2.5-3万元之间。还会有几家经销商联合组织的千人团购大会 ，届时优惠幅度会进一步提升
，预计会达到3.5万元甚至以上 。

至于国六b车型，目前店内并没有现车 ，才会陆续到店开售
。而仓库内的国五车型，左右如果没有清空
，就会发往外地（国五还能继续上牌的城市）继续进行销售。

销售状况：

销售人员提到，由于国五清库存 ，大幅的降价吸引了不少人前来咨询
，并有不少人确认了购车意向，销量有所提升 ，这一家店一个月有五六十台车的销量 。

PS：销售人员似乎非常乐观地营造了一股“车不愁卖”的气氛
，但很想问一问优惠如此大，只卖五六十台 ，是不是太具体了一点？

领克在上海地区同样共有7家4S店
，分别位于：宝山区
、浦东新区、奉贤区 、闵行区
、静安区、松江区，也非常齐备
。

探完了WEY 4S店 ，小小值随后又来到了几公里之外的领克中心。相比于WEY 4S店的略显冷清
，领克店内就要热闹一些 。但需要吐槽的是，不知是什么缘故 ，店内销售人员的服务热情似乎并不高，从小小值进入店内到走出店外
，自始至终没有一个销售人员主动上前介绍车辆及售价优惠信息等
。零星的几个问题也是小小值上前询问，才给出了简单的回答 ，随后就各自忙各自的去了。

领克或许没有继承沃尔沃的北欧设计
，但北欧式冷淡，倒继承得挺到位 。

领克没有优惠？那是8102年的问题
。到了9102年 ，一切都不是事儿。

问到优惠
，销售人员很干脆地回答：目前店内的国五车的优惠幅度在5千到1万元之间 。而像01的19款和02的2.0T高能版，暂时享受不到优惠。

不过 ，机智的我还是选择了采访更加相熟的某经销商
。对方表示
，只要到店，所有车型价格都能谈一谈。国五的车型优惠比较大 ，02的2.0T高能版也能有数千元的优惠 。

实在是很难从这家很冷漠的领克4S店知道
。

于是我又求助了某家相熟的经销商朋友
，对方表示月销量也在五六十台左右。最近疯狂促销01的PHEV车型，03仅次于01的好卖 ，02是最难卖的车型了 。

目前星途在上海仅有一家4S店，位于上海浦东沪南公路（一家位于二手车交易市场的高端品牌4S店

看完了WEY和领克
，小小值最后来到了40多公里之外的星途4S店，位置还是挺偏远的……

但让人奇怪的是 ，上海车展星途TX/TXL上市
，已经过去了一个多月，而这家店还处于装修阶段 ，几个销售也是在店外支起几张桌子临时办公
。店内的一台TXL展车车身上也落了不少灰尘
，前来看车的人只有零星的几个。

销售人员告知，由于星途TX/TXL属于新车上市 ，且已符合国六b排放标准
，所以目前没有降价优惠活动，价格预计也会坚挺到明年销售淡季 。而现今能够购买到的只有TX 1.6T四驱铂金版（14.39万元） 、TXL 1.6T两驱白金版（13.59万元）及TXL 1.6T两驱钻石版（14.59万元）三款车 ，其余车型暂无法购买
。

实车感受：

星途TXL选择了WEY VV7和领克01作为直接竞品
，相比于VV7和01的优势，是TXL的定价更低一些。但对于星途TXL的实车感受 ，小小值认为它和其余二者还有一些差距 。

为何这样说？虽然星途选择了不少大牌车企的同家供应商，比如和路虎是同一家的座椅供应商
。但整体上
，不管是外观的设计感还是内饰的质感，它并没有给人耳目一新的感觉 ，很像是在奇瑞瑞虎8的基础上进行了外在的优化
，没有WEY和领克首发时的那种惊艳感。

同时销售人员也告知，选择星途的客户大多是奇瑞的老客户前来置换 ，而实际上首台车就选择星途的客户并不是太多 。

5月28日
，2022年度的粤港澳大湾区车展正式开幕。由于疫情的影响，北京车展被无限期推迟 ，大湾区车展也得以成为今年上半年唯一的国内大型车展
，各大车企自然也是使出了浑身解数
。尤其是车展是在深圳这样的“富足 ”城市举办，各大豪华品牌更是都拿出了压箱底的车型。

但令人意外的是 ，大湾区车展上最火爆车型并不是BBA或者保时捷
、玛莎拉蒂
，也不是那些红极一时的合资车，而是一大批国产新能源 汽车 。

具体表现就是 ，国产车展台挤到爆，燃油车和合资车却没多少人看
，这在以往是难以想象的
。为什么会出现这种现象呢？让功夫 汽车 带大家一起看一下。

（1）燃油车展台惨淡，全因变化少？

在粤港澳大湾区车展上 ，最火爆的车型基本都是新能源车型
，传统燃油车展台虽然不少，热度却差了很多 。

功夫 汽车 专门问了一个去的朋友 ，他说他有电量不足恐惧症
，而且坐电动车的时候经常想吐，暂时不考虑买新能源车
。这算是燃油车铁粉了 ，但他也承认去车展更乐意看新能源车
，因为确实每年都大不一样、看点多，而燃油车很少给人这样的惊喜。

以“大嘴巴
”著称的华为余承东 ，更是语出惊人
，他提到纯燃油车时代会迅速结束，现在买燃油车就像智能手机来临的时候买功能手机一样 。虽然多少有点给自家力推的问界M7站台的意思 ，但确实很多人已经有这样的想法，燃油车“落伍”了
。

毕竟燃油车最近几年的变化并不大
，发动机功率提高个10kW，油耗再降个5% ，对于车企来说已经是非常大的变化
，但在电动化时代早已不值一提。毕竟混动的A级轿车已经能把油耗做到4L/100km以内，而且随随便便就能跑进7秒 。新能源车的看点确实多不少 ，对于很多人来说
，大不了只看不买，看个热闹也是愿意的
。

当然了 ，依然还有一些燃油车是非常有吸引力的。比较典型的就是奔驰AMG GT 50中国特别版
，全新的哑光橙车身配色就非常有中国风格，20英寸的多辐造型大幅提升了车侧气场 。刚换代的大众凌渡L也非常抓眼 ，全新四门无框车门和掀背式尾门个性十足
，也是同级别非常少见的轿跑定位车型。还有无限MUGEN版套件的飞度，算是官改车的典型 ，新车基于全新飞度GR9车型打造，动感十足
。

但总体来说
，这些车主要还是资深车迷喜欢，普通人看着不觉得热闹。

（2）合资电动车遇冷 ，也因变化少？

与燃油车一样
，合资的电动车在车展上也不咋受欢迎，比较典型的就是宝马 。为了展现集团的电动化战略的最新成果 ，宝马带来了BMW i7 、BMW iX
、BMW iX3、BMW i4以及BMW i3等多款车型
。其中i3和i4更是首次亮相
，被认为是宝马电动化时代的重点“走量 ”车型。

而现实情况却很悲催，宝马的展台非常冷清 、人气不再 ，与以前的车展情况大相径庭 。似乎进入到电动化时代之后
，宝马一夜之间就“过气
”了
。

其实宝马是最早开启电动化之路的车企之一，它在2011年就发布了其子品牌宝马i ，2013年就推出了i3和i8两款纯电车型
，都是基于专门的平台打造。但受限于当时的技术和市场，这两款车的表现都不算好 。再之后宝马就开始在纯电平台和“油改电”平台之间摇摆 ，之前的iX3和如今的i3似乎是基于“油改电 ”平台打造，而i4和iX似乎又是出自全新的纯电平台
，宝马从未对此有过正面回应
。

但不管事实的真相如何，在反复的犹豫中 ，宝马似乎已经失去了电动化时代的先机。以全新的宝马i3为例
，它的设计与普通版本的3系完全一样，最大的卖点是搭载了第五代eDrive动力技术 ，加速6.2秒
，续航526km 。作为一款定价35万的车，抛除宝马品牌的加持的话 ，这样的性能数据似乎也拿不出手
。

合资车们似乎或多或少有这样的问题
，想拥抱电动化时代，却又不舍得大刀阔斧地改革 ，最后推出来的产品就两个字“中庸”。这在其他市场上不算是大问题
，比如i4在欧洲的市场表现就不错，在欧洲人看来 ，i4作为一个换了动力形式的4系，总体表现是合格的 。

但在如今的国内新能源 汽车 “怪物房
”
，连特斯拉都面临非常大的竞争压力，这样电动化的宝马无疑是不及格的。毕竟自主品牌们没有太多的包袱 ，都是一往无前
，反倒吸引了更多的目光
。

（3）更酷
、更智、更强，国产新能源 汽车 强势崛起

整个粤港澳大湾区车展 ，几乎变成了国产新能源 汽车 的舞台；基于全新架构打造的哪吒S携增程版车型
，带来了新的增程式混动选择；几何 汽车 全新纯电动小型SUV几何E，也足够萌趣；还有飞凡 汽车 品牌形象焕新升级后的首款车型R7 ，智能配置相当出彩。

不过在功夫 汽车 看来
，车展上最火爆的三款车，应该还是海豹 、智己L7以及零跑C01 。

除此之外 ，海豹还首搭了CTB电池车身一体化技术
，它将动力电池的上盖版与车身地板合二为一，不仅简化了车身结构和生产工艺 ，同时还大幅提升了车体强度
。新车的i-TAC智能扭矩控制系统也非常吸引人，它可以通过电机单独单个车轮的增加扭矩和负扭矩
，让车辆的极限运动能力更强。

智己L7则代表了国产新能源车的“速度”，这倒不是说它配备了多么强悍的电机 ，能否将加速提到3秒或者2秒
，而是这是一款真正为性能而打造的车型 。

新车采用了“水滴边沿 ”曲线设计，拥有0.21Cd的超低风阻系数
。25.9度的前风窗倾角和16度的尾窗顶夹角 ，都代表了当前工艺水准的极限。百公里加速3.9秒
，并且能够实现10次以上的连续全功率弹射起步 。32.69m的百公里制动成绩，0.968G的稳态最大侧向加速度 ，以及5.4m的转弯半径
，都堪称同级天花板
。

智己L7还凭借43.646公里的成绩，打破了保时捷Taycan保持的电动车连续漂移吉尼斯世界纪录 ，而价格却只有后者的一半
，确实足够“长脸
”。

而零跑C01，与之前的零跑C11一样 ，基本上代表了国产电动车性价比的极限 。毕竟超过5米的车身，第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片和Leapmotor OS AI智能座舱
，综合续航717公里，当然还有独家的CTC电池底盘一体化技术
。这样的车型卖18万起 ，确实是有些“不讲武德”了。

这其实也是零跑的一大特点了
，作为一家崇尚全栈自研的车企，它的成本控制能力确实出色 ，而且几乎一直是“贴成本 ”定价 。不管这种方式能不能长久
，至少从最近几个月来看，零跑的销量已经不输蔚小理 ，走势良好。

（4）功夫拍案

虽然余承东关于智能手机和功能机的比喻有点夸张
，但不管怎么说，新能源 汽车 确实吸引了大部分人的目光
。而百花齐放的国产车 ，又在其中扮演了相当光鲜亮丽的角色
，代表了更强、更智
、更高性价比，合资车们的反应速度明显要慢了半拍。

希望这只是国产车崛起的开始 ，还有更多的辉煌等在后面 。

关于“过气的国产车品牌排行
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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