国产车导航是悬浮的

网上有关“国产车导航是悬浮的 ”话题很是火热，小编也是针对国产车导航是悬浮的寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

#选车理由 一是因为这个车的外观很不错
，开出去很有面子,第二是因为这个车的内饰做的也很好，空间也大 ，价格也便宜
，于是就买了这款车了。

#最满意 最满意的还是属这个车的外观吧，内饰也不错 ，外观和内饰给
，人的科技感很强
。

#最不满意 既然外观和内饰都能够做的这么好，唯一不足的就是 动力了 ，1.5L的动力确实和这车的整体造型不搭配啊
，要是带T的话，我宁愿贵一点都可以！

#空间 这车的空间其实也是这个车的亮点之一 ， 很大
，7座车，不管是拉人还是拉货的话都让人很放心 ，因为足够装得下。

#外观 外观我很喜欢，但是买这个车的时候就是冲着这个车的外观来的
，看起来真心不像几万块钱的车，说实话 ，几万块钱的国产车能有这样的水平
，还是挺出乎我意料的 。

#内饰 内饰整体设计都还是挺不错的，悬浮式的中控屏幕我特别喜欢 ，开车导航的时候就再也不用低头看了
，还能保证开车的安全呢，另外一个就是后视镜上面的welife系统 ，智能化程度挺高的
，还能语音控制，挺不错的
。

#动力 动力主要表现在提速的时候有点慢 ，一是因为车身大
，二是因为这车的发动机还是自然吸气的。

#操控 操控还可以，转向还是比较精准的 ，档位也没有太大的顿挫感，只有挂倒挡的时候稍微有一点 。

#舒适性 底盘有点低
，过山路的时候颠簸的有点厉害，坐在后面的人有点难受 ，尤其是那种会晕车的人
。

#油耗 开了将近20000公里
，油耗基本上都在8个上下。

预算10万想买车？不妨看看这5款，关键还很省油

10万级合资SUV ，东风本田XR-V是绕不开的备选车型 。凭借大空间 、低油耗、皮实耐用等特点受到用户的广泛好评
，自2015年上市以来累计销量已经突破120万台，平均月销量保持在万台之上 ，称得上细分领域的佼佼者
。不过伴随着近几年国产SUV的崛起
，很多用户会感受到旧款XR-V在配置上跟不上时代，尤其是车机网联和驾驶辅助等智能化方面比较落后 ，那么这个短板就只能留给换代车型来弥补了。8月底
，东风本田推出了全新换代的XR-V，3款自动挡车型售价区间为13.29—15.29万元 。近日我们对2023款1.5L CVT热爱版进行了实拍 ，一起看看它的升级与变化
。

新车特点：

1
、轴距不变，长度增加
，尾窗变得倾斜，更有运动感

2、配置半液晶仪表盘和9英寸中控屏 ，支持车联网 、远程车控
、OTA

3、中高配车型都提供Honda Sensing驾驶辅助系统
，达到L2级水平

4 、保留后排大空间优势，魔术座椅实用性很高

5
、全系搭载1.5L+CVT动力总成 ，取消1.5T动力和手动挡车型

全新一代XR-V外饰风格变化很明显
，采用全新设计语言，六边形格栅与点阵网格是此前本田从来没有使用过的特征化装饰 ，看起来时尚现代。颜色方面
，提供赤霞红、雅韵金 、月光蓝
、彩晶黑、炽热橙 、晶耀白共6种配色，其中赤霞红和炽热橙为新增色 。

全新的六边形中网采用黑色边框
、两侧转角锐利但底部又很圆润 ，内部被丰富的镀铬点阵填充
，每个点阵的大小与形状都不相同，应该是参数化设计而来 ，整体带来向中央收拢的感觉，并且中央还有一道显著凸起的棱线
，带来更强的立体感。格栅上缘的镀铬饰条与两侧日行灯自然衔接，实现了“贯穿式”的效果
。下格栅横向饰条有个“心动
”的转折 ，增强细节丰富度
，还有较为立体的前唇提升运动感。

头灯造型变得细长而锐利，是因为全系更换LED光源灯腔可以缩小的缘故 。顶置LED日行灯带很简单 ，在当下这个时代已经没有辨识度可言
，好在兼具流水转向灯功能
。全LED的主灯组标配自动点亮功能，中高配车型还有自适应近远光切换 ，配置上提升了一大步。这台高配车型还有LED前雾灯
，位于下格栅外侧，隐蔽性很强 。

这代车型虽然是换代 ，但2610mm的轴距并没有改变
，我们怀疑它是在上代车型的底盘上升级而来的
。不过，外廓尺寸都有变化 ，相比旧款，长度和高度分别增加了52mm和18mm
，高度降低了20mm。外形变得更高更宽更低，运动的感觉就增强了很多 ，加上C柱的倾斜度增加了不少
，造型上有些溜背的感觉，显得时尚很多 。平直的腰线贯穿前后 ，从前到后环绕的黑色底裙保留着少许越野的味道
，这也是车型一直坚持的风格
。另外，位于后窗内部的门把手同样是很有特色的布置方式 ，得以保留。

车身尺寸长宽高分别为4380/1790/1590mm
，轴距为2610mm 。虽然XR-V的轴距比丰田CH-R和日产逍客都要短，但实际后排乘坐空间感觉还更大 ，不得不承认本田的空间布置上做得非常优秀
。

双色外后视镜外壳有降低风阻的转角造型
，但黑色的底座塑料感比较强。集成了侧转灯，但没有摄像头 ，中高配车型有倒车影像，屏幕清晰度比丰田和日产的更高 。支持电动调节、折叠和锁车自动折叠
，功能比旧款丰富了不少。

门把手造型比较传统，中高配车型都有前排无钥匙进入功能
。后门把手隐藏在后窗附近 ，这是XR-V的经典设计。

中低配车型依然是17英寸轮圈
，高配车型首次提供18英寸轮圈，枪灰色涂装的双五辐造型很有机械质感 。轮胎规格为225/50 R18 ，胎宽足够
，抓地性和安全性都更有保障，匹配马牌UC6系列产品 ，还有不错的静音性
。

尾部看起来运动很多
，大幅度倾斜的尾窗增加了环绕式尾翼来降低风阻，并将高位刹车灯集成其中。车尾腰线提得比较高 ，车身部分显得敦实有力 。贯穿式尾灯中央灯带很细
，好在两侧有环绕点阵灯带，辨识度就不是问题了
。保险杠的位置比较低 ，扩大了尾门的面积，黑色外凸的造型能起到防剐蹭的作用
，增加一道镀铬条提升层次感，利用两侧反光片充当排气管的效果 ，真实的排气管位于底部。

车厢布局变化也很大
，中控台采用当下流行的简约风格，但色彩搭配上更显年轻与活力 。水平拉伸中控台分为清晰的上次两个层次 ，上方黑色部分隐藏布置了空调出风口
，与贯穿饰条融为一体，保证了整洁度；下方橙色部分有倾斜的坡面 ，布置9英寸中控屏高度和远近都很合适
。下方的挡杆台位置较低
，增加了腿部横向活动空间。

三辐式多功能方向盘与思域同款，除入门车型（塑料）外均采用真皮包裹 ，触感细腻舒适
，尺寸也很合适，下方镂空黑色辐条也增加了运动感 。只是左右横幅都布置了较多的按键 ，翻页和音量调节都要多次按压，有些繁琐
。中高配车型首次加入了Honda Sensing驾驶辅助系统
，包含全速自适应巡航 、车道局中保持、主动刹车
、并线辅助等功能，达到L2级辅助水平 ，这点是领先于同级合资SUV。

首次采用了半液晶屏幕的仪表盘
，入门车型屏幕为4.2英寸，中高配车型为7英寸 。从上看 ，双圆盘的界面还比较传统
，这可能是为了配合右侧机械表盘，不至于看起来有些违和。左侧画面中央可显示电话、导航 、音响
、油耗等行车电脑信息 ，中央的驾驶辅助画面并没有复杂的动态画面
，而是简单的巡航、车道保持等图标，确实简陋了些
。

中高配车型提供9英寸悬浮式中控屏 ，屏幕左侧保留了主页与返回按键 、音量旋钮
，占用一些空间，还不如把屏幕再加大些。车机搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统 ，主菜单位于底部，能够实现OTA在线升级
、车家互联、数字钥匙 、语音识别控制
、车载语音购物、电子支付等功能
，支持百度CarLife互联，屏幕清晰度和触控流畅度也都不错 。但系统操作逻辑还很传统 ，车辆控制功能菜单要通过三 、四级页面进入
，较为繁琐，也没有当下流行的各种音影APP
。只能说在本田的车机中 ，算是好用的
，与国产车还是有较大差距。

保留了实体空调控制面板，分区空调用旋钮调节非常顺手 ，转动时有卡位感和嘀嗒声
，两侧温度旋钮还能根据温度高度改变内环的颜色，降低温度问蓝色
、升高温度为红色 ，带来更好的交互感 。

低位的挡杆台保证腿部空间够大
，但也不得不采用较长的机械挡杆，显得比较传统 ，对于前方的手机位也有较大影响，不过增加了无线充电模块还是值得肯定
。另外
，在空调控制区还有一处狭窄的手机位，应该是为副驾驶预留的 ，两侧有USB插口。挡杆台后方有开放式的双杯架
，并将少量按键布置于此，包含经济模式、陡坡缓解 、电子手刹、自动驻车 ，也还算顺手 。扶手箱开口方正
，但深度有限，可存放小件物品
。

中控台和门板的棕色部分看起来像皮质 ，实际上为硬质塑胶
，触感一般。门板上还嵌入了单色氛围灯，更多考虑的是观感 。不过即使高配车型 ，也只配备四个普通喇叭
，位于四个车门板上，显得很抠门
。

前排座椅提供织物
、皮/织物混搭和真皮三种材质 ，对应低、中 、高三种车型。这台高配车型采用黑棕双色真皮材质，皮面柔软舒适
、填充物饱满结实
，椅背有良好的侧向支撑，坐垫长度也足够 ，整体舒适性比较高 。但配置上依旧“节省”
，全系都是手动调节，主驾驶支持前后、靠背 、高低（2向）调节 ，副驾驶少了高低（2向）调节。

后排大空间的优势依旧很明显

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SUV无疑是现在汽车市场最受消费者欢迎的一种类别 ，空间大
、通过性强、外观大气开出去有面子等优秀属性让它可以在一众类别中脱颖而出。那么在预算不高且只有10万元的前提下
，目前市面上又有哪些省油 、耐用且身手全面的车型呢？今天就来盘点一下 。

NO.1：瑞虎7

售价：8.69-11.29万元

虽然10万元买不起瑞虎8，但却可以买到瑞虎7 ，两款车有着极高的相似度
。前脸用上了家族化的设计语言
，大尺寸进气格栅搭配上两侧犀利的头灯，呈现出非常不错的视觉冲击力。侧面引入了悬浮式车顶 ，并且后视镜
、轮毂都使用黑色涂装来彰显年轻定位 。

车内比较简洁，悬浮式触控屏、电子档杆都没有缺席
，并且车内用料也没有因为价格而显得特别敷衍
。尺寸方面2670mm的轴距在这个价位处于中游水准，空间对于家庭来说已经足够了。

动力方面提供1.5T和1.6T ，但10万元这个价位只能选择1.5T
，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米 ，匹配CVT无级变速箱
，只能说动力够用，想要开的畅快还是要加钱上1.6T 。油耗方面在8L/100km左右 ，高速会更低一些
，属于合理范围
。

NO.2：欧尚X5

售价：6.99-10.99万元

喜欢年轻动感的朋友绝对要看看欧尚X5，得益于背靠长安集团以及优秀的产品性价比 ，欧尚X5在市场上的热度还是非常不错。

欧尚X5采用了一套极具年轻化的设计语言
，大尺寸六边形进气格栅显得非常夸张，营造出相当不错的气场 。两侧大灯为分体式设计 ，日间行车狭长且犀利，富有攻击性
。侧面紧凑的车身配合上多层次的腰线设计
，更能突显出运动范。

车内采用双联屏设计，偏向驾驶员的中控台带来更加沉浸式的驾驶体验 。欧尚X5轴距来到2710mm ，所以该车的内部空间还是较为充沛
，后排同时乘坐三名乘客也不会感到过分拥挤。

动力方面，提供1.5L和1.5T两种动力组合 ，其中1.5T采用长安最新一代蓝鲸动力引擎
，最大马力180匹，峰值扭矩300Nm ，匹配7速双离合变速箱
，强大的动力输出配合上运动化底盘调校，动态表现可圈可点
。

NO.3：五菱星辰

售价：6.98-10.98万元

转型乘用化的五菱 ，陆续给市场带来很多有着充足性价比的车型
，而星辰就是其中一款。外形方面一改过去工具化的风格，前进气格栅带有多段镀铬装饰 ，带来精致化的视觉体验 。侧面还加入了双色车身
。

车内中控台使用对称式设计，虽然不惊艳但足够耐看
，中间位置配备了一块10.25英寸悬浮式触控屏，内置的功能也非常丰富 ，智能语音 、在线娱乐
、导航都一应俱全
，上车就可以把手机放一边。空间方面拥有2750mm的轴距，加上较为厚实的座椅 ，长途出行没有压力 。

动力方面搭载1.5T发动机
，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm ，传动系统匹配CVT变速箱
。此外
，如果想要极致的省油体验的话，也可以选择混动版车型 ，价格也在10万元以内
，由2.0L发动机配合电机组合而成，WLTC油耗低至5.7L/100km。

NO.4：捷达VS5

售价：8.68-11.58万元

尽管现在国产车发展已经很好了 ，但还是有一部分消费者内心过不去这道坎，那么不妨看看捷达VS5
，作为大众旗下主打低价的品牌，其品质还是非常不错的 。而且VS5在不久前就完成小改款 ，外观加入了更多展现质感的装饰件
，同时内饰使用了更大面积的软性材质进行覆盖，降低塑料感 ，并且中控屏还搭载了J-Link全新手机互联系统
，支持Carplay手机互联
。空间表现方面，2630mm并不算出色 ，但得益于良好的空间利用效率
，日常使用起来也不是什么大问题。

动力方面，捷达VS5采用1.4T发动机 ，最大马力150匹
，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配爱信6AT变速箱 。整套动力总成两个字概括就是“稳定 ” ，兼顾省油的同时还有不错的动力表现，唯一不足就是需要加注95标号汽油
。

NO.5：传祺GS3

售价：8.48-10.28万元

传祺GS3属于是一款偏小众化的车型
，该车的定位就是在瞄准年轻人市场，所以定价策略也是偏亲民取向 ，能够减轻买家压力。外观设计采用家族语言
，进气格栅使用多段横向镀铬装饰件进行填充，其中还用上了红色装饰件来彰显年轻定位 。

内饰以全黑为主 ，中控台加入银色饰条进行点缀
，中间使用10.25英寸触控屏，支持苹果Carplay功能 ，下方空调面板为全实体按键控制
，在使用时会更加便利快捷。空间方面，GS3轴距为2560mm ，对比上述几款车型来说的确没有优势
，但对于年轻消费者来说，后排使用频次本来就不高
。

动力方面 ，GS3提供1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹
，峰值扭矩265Nm，传动系统匹配爱信6AT。油耗方面 ，WLTC数值为7.14L/100km 。

总结

以上就是5款10万元内值得入手的SUV车型
，在日常用车上都能给到非常不错的体验
。

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