时隔一个月,盐田港6月24日开始全面恢复!
月21日，深圳市盐田港西作业区的一名国际货轮作业人员确诊新冠肺炎，导致作为全球最繁忙的集装箱港口之一的盐田港不得不暂停作业。根据深圳官方消息，6月24日之后盐田港将全面恢复，并逐步实现船舶靠泊正常化。深圳盐田港是全球第三大现代化集装箱港口，年吞吐量达到1300万个20英尺集装箱。
决定自6月24日00：00时起，整体操作全面恢复：所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作；进一步增加出口重柜入闸预约数量至每日9，000辆，空柜及进口重柜提取业务照常运作；出口重柜接收恢复为正常ETA-7天。然而，就在盐田港准备恢复正常运营之际，南沙码头却宣布暂停全部外贸出口办单业务。
盐田港恢复良好，8月11日，全球最大的集装箱船长荣“长范”轮顺利靠泊盐田国际码头16号泊位，刷新了盐田港区最大集装箱船舶的挂靠纪录。自6月24日全面恢复生产作业能力以来，盐田港区集装箱吞吐量持续保持增长态势。
船公司再度宣布:提高亚洲至北欧FAK费率
1、继7月初马士基和达飞宣布首次调升亚欧航线FAK费率后，31日，达飞轮船官网发布公告，为了持续努力为客户提供可靠、高效的服务，8月15日再度提高从亚洲到北欧的FAK费率。
2、近期，多家国际航运公司如马士基、达飞、中远海、赫伯罗特等相继宣布上调运费，特别是在亚洲至北欧航线的FAK费率。这些调整从12月中旬开始实施，旨在应对市场紧张状况和提升利润率。据货代业者透露，部分船舶在11月底已经出现舱位紧张情况，这促使船公司考虑进一步涨价，以确保收入达到小赚不赔的水平。
3、马士基计划在本月底大幅上调其FAK费率，以应对亚洲-北欧贸易航线上运费持续数周的大幅下滑。该公司宣布，从亚洲主要港口到鹿特丹、费利克斯托和格但斯克三个北欧枢纽港的FAK费率将于7月31日上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。
4、全球多家知名航运公司近期纷纷宣布了航线价格调整的通知，其中包括CMA、MSC、马士基、赫伯罗特等船公司。达飞（CMA）宣布自2023年8月21日起，从亚洲到南非的货物将征收每TEU300美元的旺季附加费（PSS），直至另行通知。
疫情下多家船公司新一轮业务调整!高速关闭交通管制!长三角、珠三角拖车...
疫情下多家船公司进行了新一轮的业务调整，长三角、珠三角地区拖车运输确实受阻。具体情况如下：船公司业务调整：运营策略变化：多家船公司如马士基、地中海、达飞等，为适应防疫措施和物流限制，纷纷调整运营策略。码头和陆侧操作变更：包括深圳仓库关闭、深圳与周边城市卡车运输受影响、报关代理服务调整等。
受新冠疫情的影响，全球船运业正在经历一系列的业务调整，以应对港口拥堵和交通管制的挑战。Refinitiv数据显示，深圳、青岛等中国主要港口的待泊船舶数量明显增加，反映出供应链的紧张。马士基、地中海、达飞等多家船公司纷纷调整运营策略，以适应不断变化的防疫措施和物流限制。
本周外贸大事:莆田鞋出口受疫情影响,三大船公司宣布“冻涨”
商务部副部长任鸿斌表示，中小外贸企业经营压力加大，将推出针对性强的政策支持措施，支持跨境电商、海外仓等外贸新业态，办好广交会和进口博览会。莆田鞋业出口受疫情影响，疫情导致协胜鞋厂停工，枫亭镇众多出口企业面临困境，当地鞋业工厂已停产，面临挑战。
素有“中国鞋都”之称的福建莆田，近期因疫情陷入困境。自9月10日莆田市仙游县首次发现6例核酸检测阳性人员以来，防疫措施升级，鞋业工厂及公司被迫停工停产，快递服务亦受影响，部分订单被取消，商品配送延迟。
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希望本篇文章《达飞疫情（达飞最新进展）》能对你有所帮助！
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