价格与维护：新款普拉多伴随着全系列相当显著的价格上涨，且维修间隔短^[2]^。价格：MY25丰田LandCruiser Prado 250系列的起价为72，500美元 ，最高售价为99 ，990美元^[2]^。综上所述，2025款丰田普拉多在多个方面都有所提升 ，但消费者在考虑购买时也需要权衡其价格上涨和部分缺点 。
总的来说 ，丰田普拉多是一款值得购买的SUV车型 。它凭借其卓越的动力性能、出色的适应能力以及先进的配置和技术，成为了众多消费者心中的理想选择。
新款普拉多跟老款没有太大的差异 ，在细节以及配置方面有了一些提升 ，个人觉得还是值得考虑的 。价格方面，2019款5LTX-L后装备胎版厂商指导价50.48万元 ，市场上基本没有油耗 。另外 ，购置税44673，保险10327 ，车船税3280 ，车牌500，落地价563580元。
购买建议 如果您对越野性能有较高要求，且希望拥有一款既舒适又实用的SUV ，那么普拉多无疑是一个值得考虑的选择 。它具备优秀的越野性能 ，可以满足您在各种路况下的驾驶需求 。同时，普拉多也拥有较高的品质和可靠性 ，为您的出行提供有力保障。在购买时 ，建议根据个人需求和预算选择合适的车型配置 。
其实这款柴油机还是不错的，最大功率150kW ，峰值扭矩500N·m ，轻中度越野没问题 。作为丰田的硬派越野车，新款普拉多还配备了相当稳定的四轮驱动系统、前后差速锁等。 ，这是它的灵魂 。
1 、车型本质相同 丰田霸道与丰田普拉多在本质上是同一款车型 ，它们拥有相同的车辆配置 、动力性能、车身尺寸以及内饰设计等 。名称差异原因 历史敏感因素：丰田霸道在上市初期，曾在卢沟桥地区进行广告宣传。然而 ，由于卢沟桥在中国历史上具有特殊的敏感地位 ，这一广告引发了部分公众的争议和不满。
2 、普拉多和霸道没有本质区别，它们是同一款车 。以下是详细解释：名称由来：普拉多是英文“PRADO”的音译，而霸道是这款车型在之前的中文命名 。因此 ，很多车友习惯将普拉多叫做霸道。同一款车型：尽管名称有所不同 ，但普拉多和霸道在车型设计 、配置、性能等方面都是完全一致的 。它们只是同一款车型的不同叫法而已 。
3 、丰田霸道与普拉多没有本质区别，丰田霸道是普拉多的别名。以下是关于丰田普拉多（霸道）的详细介绍：车型定位与名称 丰田普拉多（霸道）是丰田旗下一款享誉全球的中大型SUV ，它承载了丰田LANDCRUISER系列的精髓 。
4 、“霸道”是“普拉多 ”的别称 ，本质上指的是同一车型，但在一些认知中也有差异：车型定位：普拉多是丰田旗下中大型SUV ，霸道作为别称 ，与普拉多指代同一车，但有时也被认为代表不同版本或配置 。
5、在越野性能配置上 ，两者有所不同。普拉多高端车型有KDSS和CRAWL控制系统 ，复杂路况通过性和稳定性好；不过国产普拉多换代后取消托森差速器，采用电子限滑 ，全时四驱改为分时四驱 ，越野性能下降 。霸道2700保持越野车调校，具备全时四驱，能让发动机充分扭矩输出 ，越野性能强 。
1 、总之 ，丰田普拉多2019款的油耗约为15-14升，但通过合理的驾驶和保养 ，我们可以有效降低油耗 ，提高汽车的经济性。
2 、普拉多的实际平均油耗大约在百公里13-14升之间 。作为一款中大型SUV，其整备质量较重 ，自然油耗也不会低 。然而 ，这个油耗水平对于普拉多来说还是相对较低的。普拉多全系搭载了5L自吸式发动机，由于其排量较大 ，因此油耗自然不会低。根据工信部的数据 ，普拉多的百公里油耗约为11升 。
3、官方数据对比：根据官方数据，2019款丰田普拉多的城市油耗为10升/100公里 ，综合油耗为5升/100公里；而2019款三菱帕杰罗的城市油耗为13升/100公里 ，综合油耗为10升/100公里 。从这一数据来看，普拉多（霸道）的油耗表现要优于帕杰罗。
4 、综上所述，丰田普拉多7L的百公里实际油耗会受到多种因素的影响 ，但大致在13升/100km左右 。通过合理的驾驶习惯和车辆管理 ，驾驶者可以有效地降低油耗，提高燃油经济性 。
5 、普拉多的油耗大致在13~14L/100km之间 ，但驾驶习惯和驾驶环境都可能影响实际油耗。为了降低油耗 ，定期保养是不可或缺的一环 。汽车若未得到及时保养，不仅可能增加故障率 ，也会提高油耗 。以下是一些驾驶建议 ，帮助您节省油耗：实验证明，踩油门只会减少4%的行驶时间 ，却会增加37%-40%的油耗。
6、车主一：丰田普拉多 2019款 5L 自动TX-L尊享版；目前驾驶这款车行驶3500多公里 ，从仪表盘上面来看，油耗确实挺高 ，这款车工信部油耗是在11L ，但是实际驾驶油耗能够达到14L，差不多就是1块钱一公里，这个油耗整体还算能够接受 ，因为选择这款车时 ，就有想到油耗会偏高 。
1、在一汽丰田普拉多2019款尊享版上，原装轮胎的型号是265/60R18 ，由邓禄普品牌提供 。轮胎作为关键的车辆部件 ，是滚动的环形弹性橡胶制品，安装于金属轮辋上 ，它支撑车身 ，缓冲冲击，并确保车辆与路面的良好接触以保持卓越的行驶性能。关于丰田普拉多的轮胎规格 ，一般而言 ，常见的是17R-18R的 。
2 、/60R18 。第一个数字265代表轮胎宽度是265MM，60表示轮胎断面的扁平比是60% ，即断面高度是宽度的60% ，18代表轮辋直径是18英寸。
3 、丰田普拉多作为一款中大型SUV，车身宽度为1885mm，这一尺寸信息适用于2019款一汽丰田普拉多的所有车型。对于这款车型 ，其车身尺寸十分宽敞 。具体来说 ，2019款5L自动TX-L尊享版的车身尺寸为4840mm×1885mm×1890mm，轴距为2790mm 。
4、丰田霸道 ，即普拉多2700 ，其轮胎规格通常为265/65-R17，这一规格为其标配 ，而轮胎品牌则常为邓禄普。当然 ，对于雪地行驶，普利司通轮胎也是一个不错的选择 。普拉多作为一汽丰田引进的一款进口ORV ，是丰田陆地巡洋舰系列中的新星 。
5 、普拉多 轮胎 都是265/60 R18 ，品牌是邓禄普。轮胎是一种环形弹性橡胶制品，它被装配在各种车辆或机械上 ，并被接地和滚动 。轮胎是汽车最重要的部件之一 。
上车后点燃发动机 ，通过方向盘九点位置后的里程切换按键（ODO），调整到“EcoON ”界面，然后长按两秒。 这时显示为“EcoOFF” ，表示ECO已经关闭 。关闭ECO模式后 ，普拉多的动力基本不变，因为动力是由发动机决定的 。电脑控制着动力 、油门和空调 ，ECO模式是通过控制这些设备来达到经济省油的效果。
款普拉多的ECO模式并没有独立的开关 ，实现关闭可通过按下里程开关按钮，保持两秒左右的操作 。所谓的ECO模式 ，也称经济模式 ，常见于日系车型中，其核心目标是节能减排 ，提高汽车燃油效率 。该功能通过智能判断和分析 ，如自动变速器档位、发动机转速 、车速 、制动和变速器油温等影响油耗的因素，进行优化调整。
款普拉多的ECO模式无需独立开关。要关闭此模式 ，只需按下里程切换按钮 ，并等待大约两秒 。值得注意的是，ECO模式由“生态、保护 、优化 ”三个英文单词的首字母组成 。ECO模式，又称经济模式 ，常见于日系车辆 ，旨在提升燃油经济性，同时促进环保。
1 、普拉多的排放标准因车型和年份而异 ，但截至2019年7月5日 ，2019款的国产5升版本的普拉多是国五排放标准的 。以下是对普拉多车型及排放标准的详细解排放标准 2019款国产5升版本普拉多：这款车型采用的是国五排放标准，这是当时国内实施的较为严格的汽车尾气排放标准之一 。
2、普拉多车型目前在售的均为国五标准 ，这意味着在一些已经实施国六标准的城市中 ，普拉多可能无法符合当地的排放要求，因此无法上牌。国六标准对于汽车排放的要求十分严格 ，国六a标准规定了汽油车每行驶一公里排放的各种污染物含量限制 ，包括一氧化碳 、非甲烷烃 、氮氧化物和pm细颗粒物等 。
3、普拉多国六排放标准实施后，其影响广泛而深远 。对于丰田而言 ，这一变化标志着其在环保法规下的新挑战。从2020年7月的国六A标准到2023年的国六B标准 ，丰田需逐步适应新的排放要求 。在此过程中，海南省率先实施国六标准，引发了汽车市场的一阵动荡 ，特别是针对大排量车型 。
4、款普拉多符合国六排放标准。以下是关于2019款普拉多符合国六排放标准的详细说明：符合国六标准 2019款普拉多作为一款技术先进的车型 ，其排放标准已经满足了国六要求 。这意味着该车型在排放控制方面达到了国家最新的环保法规标准，有利于减少空气污染物的排放 ，保护环境 。
5 、国六车型并非都有颗粒捕捉器 ，而2020款普拉多是否是国六车型需要具体查询车辆配置信息。关于国六车型与颗粒捕捉器：国六排放标准：国六排放标准是指车辆尾气排放需要满足的第六阶段标准，旨在减少空气污染物的排放。
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