1、款凯迪拉克CT6有0发动机。2025款凯迪拉克CT6在动力系统上进行了显著的升级，其中最为引人注目的便是其配备的0TT V6双涡轮增压直喷发动机 。这款发动机不仅动力性能强劲 ，而且技术先进 ，为用户提供了极致的驾驶体验 。
2 、价格方面，凯迪拉克CT6有显著优势。2023款28T风尚型官方价397万 ，终端优惠后性价比更高；奥迪A6进口2025款Avant 45 TFSI臻选动感型50.68万 ，国产A6L 2025款45 TFSI臻选动感型449万，品牌溢价较高 。
3 、凯迪拉克CT6作为新美式旗舰轿车 ，被网友冠以“浴皇大帝”头衔 。它基于Omega后驱平台打造 ，发动机和变速箱纵置布局，许多零部件用了高级铝制材料 ，铝材用量达572%。全系搭载0T高功率涡轮增压发动机 ，最大马力237ps，峰值扭矩350N·m ，匹配10AT变速箱 ，动力表现优秀 。
1、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求 。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说，可能会带来不便。中控台触控按钮为主：虽然新款CT6的中控台设计科技感十足 ，但物理按钮的缺失可能会降低驾驶过程中的可靠性和实用性 。
2 、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑 ，可能无法满足日常出行中的所有物品存放需求，给使用者带来不便 。物理按键缺失：虽然触控按钮设计时尚 ，但缺少物理按键可能让部分驾驶者觉得在操作上不够实用和稳定 ，影响驾驶体验。
3 、新款CT6的通病主要是汽车出现异响 。异响可能来源于车辆的多个部位，包括但不限于：悬挂系统：由于新款CT6采用了较为复杂的悬挂系统 ，某些部件可能会因磨损或装配不当而产生异响 。内饰部件：车内的塑料件、装饰板等可能会因温度变化或长时间使用而发生松动 ，从而产生异响。
首先，新款CT6的储物格空间相对较小 ，这可能会给部分用户带来不便。虽然车内储物空间对于豪华轿车而言并非首要考量因素 ，但合理的储物设计无疑能提升驾驶体验 。其次，中控多采用触控按钮而非物理按钮 。虽然触控技术代表了一种现代科技感 ，但部分用户可能更倾向于传统的物理按钮 ，认为它们操作更为直观和可靠。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求 。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说，可能会带来不便 。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物格空间过小：新款CT6的车内储物空间设计不够合理 ，空间相对较小 ，可能无法满足部分用户的储物需求。中控触控按钮体验不佳：中控台多采用触控按钮设计，虽然看起来更加现代 ，但实际操作时给用户的踏实感不如传统的物理按钮 。
1 、宝马5系更注重驾驶的均衡性 ，底盘调校相对更为细腻，能够在保证操控性的同时 ，提供更加舒适的乘坐体验 。综上所述 ，凯迪拉克新款CT6和宝马5系在底盘方面各有优势。凯迪拉克CT6更注重运动和操控性，适合追求驾驶乐趣的消费者；而宝马5系则更注重驾驶的均衡性和舒适性 ，适合追求高品质乘坐体验的消费者 。
2 、CT6搭载了高性能的发动机和先进的底盘调校技术 ，提供了出色的加速性能和操控稳定性 。宝马5系则以其卓越的操控性能和动力输出著称，无论是城市驾驶还是高速行驶都能游刃有余。综上所述 ，CT6与宝马5系在品牌定位、外观设计 、内饰配置以及动力性能等方面均有着不俗的表现 。
3 、凯迪拉克CT6隔音效果好 ，底盘能有效过滤小颠簸，驾驶体验非常舒适 。宝马5系注重运动性能。虽然隔音效果略显迅猛，但路感清晰 ，方向精准 ，操控非常灵活。这两款车虽然体积庞大，但是动力加持充足 ，所以加速并不难 ，反而比较轻快 。CT6动力更强，转弯半径更小 ，风格稳重 ，带来更多自信 。
4、全新CT6全系标配了机械式可变转向比齿条。如此一来车辆在方向盘大角度时操控更灵活，日常驾驶中的小角度微调和高速驾驶稳定性更高 。整体从车辆的驾驶状态来看 ，全新CT6的可控性和灵活性在同级中依然表现十分优秀 。
5 、两相对比 ，5系和A6L语音控制只能说堪堪够用，全新CT6语音控制则会带来更流畅 、更智能的语音交互体验。 底盘操控对比 ，全新CT6搭载磁浮悬挂操控更优 在更重要的实际动态驾驶中 ，分别进行了常规的动态驾驶对比以及舒适性操控对比 。常规动态驾驶中，三款车型表现都非常出色，在一些细节层面则有着不同侧重 。
6、凯迪拉克CT6发动机的最大输出功率是174千瓦 ，最大扭矩是350牛米。而宝马五系发动机的最大输出功率只有135千瓦 ，最大扭矩只有290牛米 。从这两个参数对比来看，宝马五系在凯迪拉克CT6面前简直就是个小弟弟 ，太弱了 。
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