5年150万亿韩元订单,LG化学高歌猛进,超越宁德时代成行业第一
日前，据外媒报道称，韩国LG化学在未来5年内，将接到价值150万亿韩元（约合人民币8725亿元）的订单。而这些订单也将保障他们顺利度过疫情。值得一提的是，LG化学目前如火如茶的强劲表现，也是其全球市场份额超过宁德时代，成为电池行业领头羊。
财经网汽车讯 近日，LG化学首席执行官Hak Cheol Shin称，得益于特斯拉订单，2025年该公司收入有望翻一番。LG化学首席执行官Hak Cheol Shin在首尔接受采访时表示，今年LG化学的电池业务预计收入达13万亿韩元（约110亿美元），创下最高历史记录；在2025年该数据有望突破30万亿韩元（约253亿美元）。
年，事情起了微妙变化。数据显示，LG化学装机量在2020年一季度反超宁德时代，夺走全球霸主地位，这种反超势头一直维持到7月。不过，一味追求规模的LG新能源，“忽视”了产品安全。2021年伊始，LG新能源忙碌不堪，忙着处理与竞争对手的诉讼、调查电池屡屡自燃的原因、因召回承担天价索赔等。
据SNE Research报告显示，今年1-6月，LG化学占据了全球电动车电池市场26%份额，排名第一，其累计电池消耗量达到5GWh，比去年同期增长了88%。宁德时代以25%的市场份额居第二。
此次宁德时代印尼建厂，或也从侧面印证了高镍路线渐成行业共识。其实除了宁德时代，当前与中国动力电池厂商形成对垒的韩国电池，近来也不断加码高镍布局。今年8月，LG化学宣布，其联手通用汽车研发的NCMA电池研发量产计划有望提前至明年。
但是疫情只是其中一种因素，更关键的是LG化学高歌猛进的步伐。 自去年6月开始，随着政策的解禁，LG化学通过绑定特斯拉首度打入中国市场，搭载LG电池的国产特斯拉于今年1月正式投产，一季度即为LG化学贡献了0.55GWh的装机量，占其该季度总装机量的10%，打响了超越松下与宁德时代的关键一战。
二季度成绩单出炉、LG化学暂居第一,宁德时代真“失守”?
LG化学公布的二季度业绩报告显示，今年第二季度，公司销售收入为935万亿韩元（约合人民币403亿元）；实现净利润为4191亿韩元（约合人民币26亿元），相比去年同期的838亿韩元（约合人民币9亿元），增长了近五倍。
因此，从产能规划来看，宁德时代失守，居于第二只是暂时的，其产能扩充和储能计划，将在后续3-5年释放。宁德时代电池产能自2017年至2019年，分别为109GWh、272GWh和53GWh，预计截至2022年宁德时代动力电池产能或超160GWh。另外，尽管LG化学的动力电池业务市场份额不断增加，其毛利率却长期趋于零。
市场份额： 宁德时代：在2020年8月的全球动力电池装机量中，宁德时代以29%的市场份额位居第一。在国内市场，宁德时代面临压力但市场份额占比较大。 LG化学：在2020年8月的全球动力电池装机量中，LG化学的市场份额为22%，紧随宁德时代之后。
从排名上来看，中国的宁德时代市场份额为25％，低于去年的21％，从去年同期第一名的位置下跌至第二名，而LG化学所占市场份额为26％，高于去年的4％，从去年同期第四名的位置一跃成为第一。
宁德时代不只做电池制造:190亿投资产业链,20亿美债建海外基地
为此，宁德时代放出话来，拿出190亿元投资产业链，引得国内A股相关公司股价一路走红；并围绕电池使用环节跨界成立多家公司。面对复杂且不确定性极强的新能源市场，即便是巨头也有着自己深切的忧虑。
在汽车行业分析师张翔看来，“搭载宁德时代811三元电池的新能源车，都是经过国家安全检测的，因为几起未查明缘由的安全事故就抵制811三元电池是不对的。” 除未来市场对电池需求的不明朗外，来自LG等海外电池商及国内其他电池企业的威胁也是宁德时代不可忽视的风险。
动力电池龙头深陷自燃泥潭:连续起火20起,14万台电动车被召回
全球实力最强的动力电池企业之一——韩国的LG化学，正深陷自燃泥潭。 从2018年开始，现代、通用、保时捷三家车企总计有20台搭载LG化学动力电池的电动车出现了自燃事故，其中有一台 现代Kona纯电车在加拿大还直接将车库的屋顶炸飞，引起了用户和媒体的广泛关切。
月16日，国内动力电池扛把子曾毓群在自己的大本营宁德向外界宣布称宁德时代已经开发出了不起火的NCM811电池，也算是宁德时代回应了今年夏季以来NCM811电池频频自燃的问题，一时间引起了行业的大讨论。
而在6天前，宁德时代连发多个公告表示，“投资不超过120亿元建设四川宜宾动力电池制造基地”、“投资不超过120亿元建设广东肇庆动力及储能项目”和“投资不超过50亿元建设福建宁德一汽动力电池生产线扩建项目”，合计投资总计290亿元。
工厂停产、物流放缓,海外动力电池产业链存断供危机
1、除海外电池工厂暂停运营外，由于数十个国家采取疫情防控措施，动力电池原材料物流运输也受到影响进而放缓节奏。有分析认为，疫情或将加速汽车制造商的电池制造本地化、电动汽车组装厂本地化等趋势。
2、全球锂离子电池面临断供风险 据外媒报道，近日锂离子电池行业的专业信息提供商BenchmarkMinonalIntelligence发布了一份报告，内容显示：新冠肺炎疫情的爆发，导致整个锂离子电池供应链物流放缓，并已危及到全球各地的生产和使用。
3、但后面生产规划还有赖于供应链修复状况；上汽集团集团旗下各公司也已经对复工复产提前准备状况开展排摸，在4月18日逐渐运行复工复产的稳定性测试；中国一汽红旗蔚山工厂装配工艺三线通过一段时间的筹划，早已完成单班投产，而一汽-大众、一汽解放、一汽丰田等工厂也将相继复工复产。
4、蔚来受供应链的影响宣布停产，由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。暂停整车生产是无奈之举。蔚来受供应链的影响宣布停产。
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希望本篇文章《lg化学疫情（lg化学有限公司）》能对你有所帮助！
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