【斯柯达速派价格及图片,斯柯达全部车型图片】

本文目录一览：

• 1、斯柯达速派三手车保值率
• 2 、斯柯达速派新车才14万,为何花12万买台四年的二手车?请看尾标
• 3
  、13万捡漏合资B级家轿,斯柯达速派这下真能闭眼入了?
• 4、月销仅5辆!起售价跌到13万的斯柯达速派,为什么还是卖不动?

斯柯达速派三手车保值率

1 、斯柯达速派三手车保值率较低，三年保值率为53% ，比同级别大众帕萨特低15个百分点
，开三年后转手价格损失较大。从保值率数据来看，斯柯达速派三年保值率为53% ，这一数据直观地反映了其二手车在三年后的价值保留情况 。

2
、保值率参考斯柯达速派前五年平均保值率为34%（中型车排名第60位）
，2015款新车指导价（149-299万元）按此计算，二手车价格理论值约为6-4万元 ，实际因车况、市场供需略有浮动
。

3 、二手车的价格和车的年限和车况决定的
，根据中国二手车网的乘用车保值率可知，不管什么价位的车 ，开过一段时间
，都是要贬值的，3年多的二手车 ，车况还不知道怎么样呢？假设车况良好，保养良好的话
，可以大体估算出，价格在当时裸车价格的65-70%左右 ，你可以自己估算一下。

4
、作为斯柯达的“精品级中高级轿车
”
，速派尊享版以合资B级车的产品力直接“卷”入A级车的价格区间，同时还以高于主流市场二手车的保值率 ，让消费者得到实实在在的好处 。对消费者来说
，速派尊享版119万元的售价，完全可以闭眼入
。【本文来自易车号作者车轱辘 ，版权归作者所有
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5、不过，该款车也存在一些不足之处 。一是品牌认知度较低 ，其保值率略逊于大众系车型
，3年残值约50%
。二是NVH表现一般，高速行驶时胎噪明显 ，同时车漆较薄，容易留下划痕。三是低配版配置有限
，若想获得倒车影像 、真皮方向盘等实用功能，建议选择中高配版本 ，如TSI330奢享版 。

6
、综上所述
，选择12万购买四年二手车斯柯达速派而非14万新车的原因主要包括：价格优势、车辆性能和品质可靠 、市场供需和保值率因素以及个人需求和实际情况的考虑
。这些因素共同作用，使得二手车成为了一个更为明智和划算的选择。

斯柯达速派新车才14万,为何花12万买台四年的二手车?请看尾标

1、首先 ，从价格角度来看
，虽然新车斯柯达速派的裸车价格可能接近或略高于14万，但购买二手车能以更低的价格获得更高配置的车型 。以本案例中的2018款 TSI380 DSG旗舰版速派为例 ，其厂商指导价为298万
，但四年后的二手车价格仅为12万。

2
、~9万
。因为目前的二手车价格主要受以下因素影响：新车目前的价格。上牌年限 。行驶里程数
。保养的程度等。所以15万多的斯柯达速派开第四年可以卖6~9万 。在中国销售的斯柯达车型是国产的，生产厂家是上汽大众斯柯达
。

3、斯柯达速派二手车买三四年的好。根据查询相关公开信息显示 ，车况还差不多
，价格实惠，折损会少一些 。

4 、速派售价199-299万元 ，价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步，而且速派目前在终端还有一定优惠
，多地现金幅度达到2万左右，14-15万左右基本都可以入手 ，还有像网上可查到的天津地区
，优惠甚至达到了5万元，12万多即可入手
。

5
、第三款车型是斯柯达速派 ，新车售价为149-299万元
，新车落地价在18-26万元，2-3年的二手车仅需要9-15万元。其实真正了解斯柯达这个品牌 ，了解速派这款车的朋友
，应该能够明白其实它就是换壳的大众车，因此在品质方面 ，值得信赖 。

13万捡漏合资B级家轿,斯柯达速派这下真能闭眼入了?

1、万元就能捡漏合资B级轿车 近日
，上汽大众斯柯达速派尊享版迎来了限时促销，3万元的直降将速派尊享版的价格拉低到了119万元 ，直接成为了12-14万价格区间内唯一能买到的德系B级家轿
。

2 、斯柯达速派的内饰设计，可以用简洁
、大气形容。三幅方向盘
，手感不错，330TSI车型以上配备了25英寸的全液晶仪表 ，显示效果和内容相当丰富 。中控部分造型略显简单
，功能区划分清晰，操作方便。中控台采用了大面积软性材质包裹 ，这一点还是符合这个级别的水准
。

3、比如斯柯达速派这种
，性价比也是非常高的，总之您的想法还是很理性的 ，这个预算SUV就选国产
，家轿毫不犹豫选合资。

4 、可如今的车市已经不同于五年前，在消费升级需求趋势下 ，15万预算消费者大可以选择合资B级的入门车型或者运动性能更强的如思域
、领克03这类的运动型轿车 。而从凌尚的产品力表现来看
，除了动力总成以及加长50mm轴距之外，它的本质其实就是一台拉皮的雷凌
。

月销仅5辆!起售价跌到13万的斯柯达速派,为什么还是卖不动?

斯柯达速派月销仅5辆、起售价跌到13万却仍卖不动 ，主要原因包括大众市场号召力下滑 、大众车型终端优惠大挤占市场空间
、速派自身质感一般以及质量问题凸显，以下是详细介绍：大众市场号召力下滑：纵观国内汽车市场
，大众品牌的号召力明显不如从前。在中级车市场，大众迈腾和帕萨特销量平平 ，不敌凯美瑞、雅阁 、亚洲龙、天籂等车型 。

速派是斯柯达在国内市场主打的B级轿车
，按理说拥有大众技术的加持，这款车销量不会太低 ，可是从实际销量来看
，斯柯达速派还是属于卖不动的状态，因为近几个月的销量 ，差不多就是2000-3000辆的样子
，前面一段时间销量仅1000多辆出头，对于斯柯达速派卖不动 ，我想主要还是有以下几个原因
。

为何笔者今天说说起斯柯达速派这款车呢？原因其实很简单就是因为它性价比高却不受认可
，废话不多说，下面咱们就聊聊斯柯达速派这款车 ，看看它为何得不到消费者认可，在分析原因之前先来聊聊斯柯达速派这款车型。

其实斯柯达速派的亮点就是它的指导价
，全系的指导价在199-213万元，这个价格真的很亲民 ，配置跟迈腾
、帕萨特相当
，价格还是跟日系车B级一样，这么好的一款车 ，可惜就是被人遗忘了
，卖不动 。

现款在售的斯柯达速派在外观方面着实让人提不起兴趣，一点不灵动 ，略显油腻
，吸引不了逐渐下沉的年轻消费者
。是与美系汽车对标的同级选项；剩下的则是德系汽车曾经的用户是“非富即贵 ”，比如奔驰宝马始终是豪华汽车 ，能用上这两个品牌的汽车也许就算成功了。